改建铁路奎北线奎屯至克拉玛依段提速、电气化改造项目环评报告.docxVIP

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改建铁路

奎北线

奎屯至克拉玛依段提速、电气化改造项目环境影响报告表

建设单位：奎北铁路有限责任公司

编制单位：新疆博衍水利水电环境科技有限公司

编制日期:2019年8月

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《建设项目环境影响报告表》编制说明

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制

1、项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字

段作一个汉字）。

2、建设地点――指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止点。

3、行业类别――按国标填写。

4、总投资――指项目投资总额。

5、主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、

性质、规模和距厂界距离等。

6、结论与建议――给出项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可

行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。

7、预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。

8、审批意见――由负责审批项目的环境保护行政主管部门批复。

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建设项目基本情况

项目名称

改建铁路奎北线奎屯至克拉玛依段提速、电气化改造项目

建设单位

奎北铁路有限责任公司

法人代表

联系人

通讯地址

新疆乌鲁木齐市经济技术开发区河南西路275号

联系电话

-

传真

/

邮政编码

830000

建设地点

伊犁哈萨克自治州奎屯市、塔城地区乌苏县和克拉玛依市辖区

立项审批

部门

/

批准文号

/

建设性质

改建

行业类别及代码

铁路货物运输

G5320

占地面积（平方米）

56000

绿化面积（平方米）

/

总投资

（万元）

65146.19

其中：环保投资

（万元）

651.53

环保投资占总投资比例

1.0%

评价经费

（万元）

/

预期投产日期

2021年1月

工程内容及规模：

1项目背景

奎北铁路与精伊霍铁路构成了兰新铁路北疆段的两翼，是北疆铁路的重要组成部分，对于改善当地交通条件、方便居民出行，促进北疆地区石油石化发展，推进北疆地区矿产资源和旅游资源开发，均具有重要的意义。本项目主要研究奎屯至克拉玛依段换铺无缝轨道，提速后旅客列车速度可达到160km/h，同时对奎屯至克拉玛依段进行电气化改造，通过开行城际列车可以提高沿线区域的可达性和缩短居民的出行时间，大大减少交通的经济成本和时间成本，提高铁路在运输能力、节能、环保、时效性等方面的优越性。本项目是是贯彻落实可持续发展战略，发展绿色低碳经济的需要；是实现“城乡互补、协调发展”新型城镇化战略的需要；同时也是带

动天山北坡经济带社会经济发展的需要。

按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》的要求，该工程建设应进行环境影响评价。据此，奎北铁路有限责任公司委托新疆博衍水利水电环境科技有限公司对该工程进行环境影响评价，接到委托后，我公司在立即组织有关技术人员进行现场踏

勘、资料收集的基础上，依据相关技术规范和要求，编制完成《改建铁路奎北线奎屯至克拉玛

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依段提速、电气化改造项目环境影响报告表》，作为环保设计和环境管理的参考依据。

2既有线工程概况及环境影响回顾

奎北铁路于2007年开工建设，奎北铁路奎屯至克拉玛依段于2009年底开通货运，2011年4月克拉玛依至北屯段开通货运，6月全线开通客运。铁路全长468.5km，共分布车站22

处（含奎屯站），其中区段站1处（既有奎屯站）。

2.1既有线主要技术标准

（1）铁路等级：II级。

（2）正线数目：单线。

（3）限制坡度：6‰。

（4）路段旅客列车设计行车速度：120km/h，预留进一步提速条件。

（5）最小曲线半径：1200m。

（6）牵引种类：内燃，预留电化条件。

（7）牵引质量：4500t。

（8）机车类型：货机DF8B，客机DF4DK。

（9）到发线有效长度：850m。

（10）机车交路：

货机交路：乌鲁木齐西机务段担当至克拉玛依北、玛纳斯湖和什托洛盖及北屯的机车交路。

客机交路：乌鲁木齐机务段担当至克拉玛依和北屯的机车交路。

（11）闭塞类型：自动站间闭塞。

2.2既有线技术设备概况

（1）线路、轨道、路基、桥涵

1）线路

①线路平面特征

奎北线奎屯至克拉玛依北段自既有兰新铁路奎屯区段站中心（K0+000=K2179+890）引出，至克拉玛依北站中心（K158+467.68），运营长度158.47km，其间设车站8处。既有线除奎屯至奎屯北段受自然坡度、地形起伏影响，局部展