《发动机原理与汽车理论》5学习单元五 柴油发动机混合气的形成及燃烧过程 教学课件.pptxVIP

发动机原理与汽车理论;学习单元四柴油发动机混合气的形成及燃烧过程;相关知识一柴油机供油系统的结构及工作原理

;;;相关知识二柴油机混合气的形成及燃烧过程

;二、柴油机的燃烧过程;;（一）着火落后期

从柴油开始喷入燃烧室内(A点)起到着火开始点(B点)为止的这一段时期称为着火落后期。

随压缩过程的进行，缸内空气压力和温度不断升高，在空燃比、压力、温度以及流速等条件合适处，多点同时着火，随着着火区域的扩展，缸内压力和温度升高，并脱离压缩线。;影响着火落后期长短的主要因素是燃烧室内工质的状态：

喷油时缸内的温度和压力越高，则着火延迟期越短。

柴油的自燃性较好（十六值较高），着火延迟期较短。

其次因素是燃烧室的形状和壁温等。;（二）速燃期

速燃期:从开始着火（即压力偏离压缩线开始急剧上升(B点)）到出现最高压力(C点).

特点：形成多个火焰中心，持续喷油，即随喷随燃。压力急剧上升，压力达到最高（有可能达到13MPa以上）。;影响：

压力升高率大，燃烧迅速，柴油机的经济性和动力性会较好；

压力升高率过大，则柴油机工作粗暴，燃烧噪音大；同时运动零件承受较大的冲击负荷，影响其工作可靠性和使用寿命等。

压力升高率应限制在一定的范围之内，柴油机的压力升高率一般应不大于0.4~0