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充电桩工作原理

电气系统

交流充电桩电气系统设计如图5所示，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器

组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入与刷卡）组成。

主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；交流接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车连接的充电接

口，具备锁紧装置和防误操作功能。

二次回路提供“启停”控制与“急停”操作；信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示；交流智能电能表进行交流

充电计量；人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作。

工作流程

交流充电桩的刷卡交易工作流程如图6所示。

第7届汽车充电桩（机）暨工业电源组件应用技术研讨会/Meeting/2016cdz/index.html

通信管理

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整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理

服务平台。

电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、

余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示

屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。

电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用

有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加

密。

电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、

预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过

充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。

充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统

涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息;

充电运营主要对用户充电进行计费管理;综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。

控制导引系统

连接方式见图B2、图B3、图B4。

图中各部件的功能与特性见表B1。

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表B1控制导向器功能表

方式

代号部件表功能/特性12或34

图B2图B3图B4

—连接器的检测××

×

A辅助触点—车载充电机的启动（可选）×

×

—导引回路××

—在主要的触点断开以前，打开导

BP断开连接器的耦合引回路，给系统断电×

t＞100ms