高速铁路客运专线接触网设计、施工、验收标准、规范汇总.docVIP

高速铁路客运专线

接触网

设计、施工、验收标准、规范汇总

沈阳供电段

2010年6月

4.1.10牵引变电所一次侧平均功率因数应按不低于O(9设计。新建时速300,350公里客运专线铁路4(2牵引变电所

4.2.1牵引变电所进线侧接线形式应结合外部电源条件确定～可设计暂行规定采用分支接线,馈线接线方式应能满足上、下行分别供电和并联

供电的要求。铁建设[2007]47号4.2.2牵引变电所主要设备的选型应遵循可靠、标准化、少维护

或免维护、经济适用的原则。4电气化牵引变电所2×27(5kV和l×27(5kV设备宜采用气体绝缘开

关柜或空气开关柜(AIs)～在用地困难情况下～进线电源侧设备可4(1牵引供电

采用气体绝缘组合电器。4.1.1牵引供电系统应保证独立性和完整性,在确保客运专线供

4.2.3牵引变电所的电气设备接地装臵应接入综合接地系统。电的前提下～有条件时可兼顾相邻线和枢纽的供电。

4.2.4牵引变电所应采用综合自动化系统～纳入运营调度系统中4.1.2牵引变电所应采用两回独立进线～并互为热备用～供电电

的数据采集与监视控制系统(简称SCADA系统)实现远程监控。源宜采用220kV。

牵引变电所应采用安全监视系统～纳入本线电视监视系统实4.1.3接触网的标称电压应为25kV～长期最高电压应为27(5

现远程监