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施工期间交通组织原则

1交通组织原则

总原则：扩建通车两不误，质量进度双确保。

在总原则的基础上遵循以下几点：

1）安全原则：改扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时

也必须保障施工车辆和施工人员的安全。

2）通而不堵原则：改扩建工程施工期间，确保梨温高速公路施工过程中道

路保持通行。

3）确保施工进度原则：改扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，其

施工必然带来原有高速公路的运营损失，同时对高速公路通行能力有很大的阻碍。

因此确保施工进度，尽量减短施工周期是非常必要的。

4）效益最佳原则：改扩建工程作为一项经济活动，合理利润的追求必然需

要工程在质量、时间等各项要求的基础上，付出最小的经济代价，减少施工带来

的高速公路运营损失。施工期限总体安排结合根据国内已扩建项目的成功经验及

交通组织措施，结合项目的建设条件和工程特点，拟定施工工期及交通组织方案。

2交通组织思路

1）交通组织总体思路

在分析区域路网系统交通现状的基础上，依据沪昆高速公路扩建工程的实施

计划对交通组织的时段进行划分，确立区域路网交通组织方案的指导思想和基本

原则，研究路网分流路径和分流点的设置；在区域路网交通组织方案下，针对沪

昆高速公路扩建期间仍保持通行的情况，对高速公路各主要行车部分进行项目路

的交通组织方案研究，以便为实施区域交通组织方案提供必要保证。

2）区域路网交通组织思路

（1）“源头疏导”和“路网分流”的指导思想

沪昆高速公路扩容改造的施工期间，由于存在扩容历时长、施工路线长等问

题，势必需要在较长一段时间内充分调动、整合其它干线路网的潜在运能，以便

对大量的车辆进行分流和转移。沿线区域包括整个赣西北地区在内的路网体系比

较发达，G45大广高速、S42东昌高速、S69樟吉高速、S38昌栗高速、S30萍莲

高速，以及国道G533、省道S233、省道S312等为本项目提供了支撑，在施工期

间的赣西北路网具备了承担分流压力的条件。基于对周边路网形态、技术状况的

分析，结合赣东北地区公路交通的主要格局，本次路网交通组织研究决定以“路

网分流”和“源头疏导”为解决方案的指导思想。

（2）充分利用高速公路网进行分流

全省高速公路网已基本成型，为扩建期间的车辆分流提供了比较有利的条件。

因此在区域路网交通组织方案研究中，应充分考虑到对高速公路交通资源的利用，

通过制定科学、合理的路网分流方案，使车辆主要通过高速公路网进行分流，而

不必过多干扰地方公路。扩建期间可利用临省高速路网，预先在临省境内进行分

流，减少我省高速公路的压力。

（3）由远及近分层次、有目标的制定路网分流方案

为保证路网分流的切实可行，需分层次、有目标的制定相应的分流方案。而

根据对沪昆高速公路承担交通流的分析，主要可分为长途过境、中短途跨区和短

途城际交通等三种类型交通流，因此，具体的区域路网分流方案，应结合上述三

种不同类型交通流、交通量动态预测结果和区域路网形态的实际特点加以制定，

以充分发挥干线公路网的潜在效率原则，保障不同层次公路运输的便捷畅通，尽

量减少对局部区域内微交通的干扰和影响。

（4）合理利用沪昆高速自身资源

沪昆高速在充分利用周围路网资源进行分流的同时，也应合理挖掘自身资源，

科学组织和安排项目路施工计划，制定各阶段相应的交通组织方案，使扩建期间

交通组织合理有序，保障施工期间双向4车道通行，尽可能保持沪昆高速交通运

行处于较为通畅的状态。

3）项目路段交通组织思路

（1）与施工方案紧密结合，减少干扰

交通组织方案的制定尽可能做到施工路段和周边路网交通相协调，根据当地

的交通状况以及施工的实际需要，协调施工的方便和交通出行顺畅之间的矛盾，

降低施工成本并维护交通的顺畅。任何交通组织措施，不能根本彻底地解决施工

带来的交通问题，因此需要牺牲一定的交通服务水平来保证施工的顺利进行。

（2）科学组织，对区域路网交通组织进一步细化和落实

在区域路网交通组织方案下，针对沪昆高速公路扩建期间仍保持通行的情况，

对高速公路各主要行车部分进行科学的微观交通组织方案研究，一方面为实施区

域路网交通组织方案提供必要保证，另一方面，保证施工条件下高速公路行车的

安全性。

（3）因地制宜，保障通行

充分考虑不同类型交通流的实际特点，分别制订科学、合理的交通组织方