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在装复空气滤清器滤芯之前要确认空气滤清器进气盒中没有水分残留。更换空气滤清器工艺流程拆除时一定要记住工序，这是为了在安装的时候能够顺利进行。如果安装时出现问题，应找出原因，不可使用蛮力。更换空气滤清器工艺流程汽车积碳的形成与危害专业专注专心什么是积碳积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质，从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室）经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳，即积碳。汽车积碳形成的原因15%燃烧效率60%燃油品质25%燃油品质首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘，杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀、燃烧室、（汽缸盖和很少顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。经常低俗怠速运行由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。燃烧效率低今的引擎技术虽以相当进步，但是燃烧室效率也仅达25%---30%而已，因此积碳主要是机械本身所造成的现象。发动机容易形成油泥及积碳的部位汽车积碳受电控发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。汽车积碳由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。汽车进气系统油泥于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。排气系统的积碳发动机积碳后的症状C加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象。D行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。E尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。F油耗比以往增加。A冷车多次点火不易启动，热车正常。B引擎怠速不稳、忽高忽低。发动机积碳后的症状汽车积碳的诊断方法解体检查法也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其能，减短其使用寿命。A内窥镜检查法把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。B电压反馈检查法用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。C积碳对发动机的危害C当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。D当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。E无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。F使进气管变得较粗糙，影响可燃混合气的浓度。A气门关闭严，气缸压力不足；进气截面不足，发动机功率降低。B当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会增大压缩比，使发动机产生爆震。发动机积碳后的症状汽车积碳的预防1、加注高质量的汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。汽车积碳的预防大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。汽车积碳的预防汽车积碳的预防2、不要长时间怠速运行