市政项目监理大纲-工程重、难点分析及针对性监控措施.pdfVIP

工程重、难点分析及针对性监控措施

在我们对招标文件、设计图纸的理解和现场踏勘的基础上，结合

我们市政工程监理的经验。我们认为本工程存在如下监理难点与重点：

（一）、土工格栅施工质量控制措施

根据功能要求、工程结构情况和施工具体条件选择土工格栅的

长度、幅宽，施工前应做好剪裁和联结工作。

土工格栅的联结可根据实际工程情况，采用缝合法、搭接法和

粘结法。缝合宽度不应小于0.1m，结合处抗拉强度应达到土工格栅

织物抗拉强度的60%以上；搭接宽度不应小于0.3m；粘结宽度不应小

于5cm，粘合强度应不低于格栅材料的抗拉强度。

土工格栅应储存在不被日光直接照射和不被雨水淋湿的地点，

根据工程进度情况，确定当时用量。

铺设土工格栅前，应平整场地，清理场地杂物（如树根、灌木

或尖石等），以免刺破、损伤土工格栅。

土工格栅上方填石料时，严禁将石料直接抛落于土工格栅上。

严禁施工机械直接在土工格栅上作业。

为避免土工格栅被刺破，在施工中可在其上下或左右铺设砂垫

层或其他细粒料；施工中如发现土工格栅被破坏应及时修补。土工格

栅应紧贴被保护层，但不宜拉得过紧。土工格栅铺设后，应在48小

时内及时覆盖或回填。

土工格栅技术要求：根据分类测试其握持强度、撕裂强度、刺破

强度、顶破强度等强度指标符合有关规范规定的技术参数标准。

（二）高填和深挖路基的施工监理

路基是道路的重要组成部分，路基的强度和稳定性是保证路面稳

定的基本条件。但往往也由于施工工艺程序简单，且受工期紧张的影

响而常常在材料选择和碾压施工等方面被忽视，造成道路建成后路面

产生裂纹、沉陷等缺陷。因此，施工中注意选择路基填料并在最佳含

水量状态下压实到设计及规范规定要求。本工程道路沿线为山丘与山

间洼地相间的丘陵地貌，地形复杂，地势落差较大，该工程施工范围

有较多高填和深挖地段，故如何监控路基的高填深挖，使之达到设计

及规范要求，以及保证施工安全是本监理标段的难点之一。

采取的针对性监控措施：

（1）路基土石方开挖放样必须认真细致，要求放样正确，若外

边坡放线距离超过设计则会增加不必要工作量且造成边坡度不一致。

若外边坡放线距离不足设计要求，则造成二次开挖或爆破。

（2）路基开挖出来的土石方，凡适于用作筑路材料的，监理工

程师要求承包人将开挖的土石方用于工程上。对于土质路基若上下层

土质不一致，应水平分层挖掘。不同土质应分层用于路堤填筑。

（3）路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师通知承包人在

指定位置废弃。弃方尽量不占用农田，且要做到弃土堆边棱顺直，表

面平整。

（4）对于土方开挖，若开挖断面将准备用作临时运输道路时，

应在其表面留30cm待到路面施工前挖槽。若挖方路基的路槽底面位

于过湿土或翻浆土上时，则应换以透水性好的土，其厚度应按设计规

定或不小于80～100cm。为换土所挖的路凹槽底面，应适当整平，留

横向排水坡并设置纵向盲沟以利排水。

（5）半挖半填施工路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须

把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后，方可开始填筑。半挖半填

的半侧填方处，必须先放出坡脚线，山坡挖成台阶，然后才能分层填

筑、碾压。压实度必须达到设计要求。内外侧挡土墙或挡水墙及护坡

的基础，一定要求落实在坚固的地基层上。

（6）爆破施工中，所有爆破作业人员，必须经过技术培训和安

全教育，操作人员必须有上岗证书。禁止无证人员进行爆破作业。爆

破后必须由专业人员清除危石，工人方能进入作业区。在接近路槽底

标高时，不宜用大爆破方式开挖，避免路槽基底下不必要的松动。

（7）土石方路堑上下边坡要稳定，坡度符合设计要求，且边线

直顺，曲线圆滑，边沟底平顺，雨天无积水。截水沟及排水沟位置、

方向、结构符合地形要求。石方路堑边坡无松石、危石。

（8）路基填筑必须在监理工程师已验收的路基基面上开始进行，

即已进行原地面清理和填前压实的路基面上。

（9）填方路基是道路的关键部位，填方路基开始施工前宜做50～

100m试验段以确定在所用土质条件下机具设备和合理组合和最佳碾

压遍数。监理工程师全程旁站监督，禁止不同土料的混用，并不得采

用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。

（10）路基填方材料塑性指数以及碾压机具设备对路基压实影响

极大，特别要严格控制路面基层以下80cm