2019：《桂林高铁基础设施段高速铁路接触网故障抢修预案》.docxVIP

附件20：

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第一章总则

第一条为了规范和加强高速铁路接触网故障抢修工作，提高故障抢修水平和能力，依据铁路总公司《高速铁路接触网故障抢修规则》（铁总运（2014）53号）、《高速铁路接触网运行检修规则》（铁总运（2015）362号）等文件，结合我段实际情况，制定本预案。

第二条高速铁路接触网故障抢修要遵循〃先行供电〃、〃先通后复〃和〃先通一线〃的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。为保证快速抢通，在确保安全的前提下，允许接触网降低技术条件临时恢复供电开通运行。

第三条段各级管理部门按照〃细分供电单元，缩小供电范围，准确判断故障，压缩故障停时〃的要求，完善抢修预案，实现快速响应、高效抢修。抢修过程中各部门要严格执行行车、高空及电气安全作业有关规定和防护措施，防止扩大故障范围。

第四条本办法适用于段管内高速铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。新建设计速度200km/h的铁路参照本细则执行。

发生接触网断线、倒杆或自然灾害引起、列车脱等较大事故,调度中心应第一时间电话通知到段长、书记、主管副段长和安全副段长，并提前通知段汽车值班司机做好出车准备。

第二十三条当确定故障的具体地点、性质和类型后，检查人员应尽快将故障信息通知到集团公司供电调度和调度中心，听从集团公司供电调度、调度中心的下一步指示。

第二十四条在接触网出动、抢修过程中，抢修作业组工负责人要指定专人与集团公司供电调度、调度中心经常保持通信联络，随时报告抢修进度情况及需要协调解决的问题。

第二十五条抢修作业组应与集团公司供电调度、调度中心保持不间断联络，及时将现场情况向局供电调、调度中心汇报。

第二十六条抢修人员需要进入铁路封闭栅栏内巡视检查确认或者处理故障时，应向集团公司列车调度员提出申请，凭调度命令进入，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下进行。

第四章抢修处置

第一节故障判断与查找

第二十七条凡发生牵引变电所馈线跳闸（非变电所内故障）、接触网异常的情况，接触网运行工区、车站应急值守点应立即组织人员登乘列车巡查设备。需要登乘列车检查处理故障时，必须向集团公司供电调度汇报、通过驻所联络员或（车站值班员）向列调申请办理相关手续。

在动车所发生接触网跳闸时，动车所值守人员必须到达动车所值班调度室，听从集团公司供电调度、驻所联络员、调度中心的安排，在动车所办理相关手续后方可对相关动车组进行登顶检查。

第二十八条为快速判断和查找接触网故障（附件4：常见接触网故障判断查找方法），综合维修车间应根据故测公里标开展故障查找，提高故障查找的速度。故障查找遵循以下原则：

.原则上故障查找依据故障测距装置的公里标快速定位查找，优先以公里标范围前后1公里范围开展，后再逐步扩大范围。

.供电维修技术中心根据变电所跳闸信息、故标指示、保护动作类型、列车运行、相邻供电臂停电作业、上跨接触网的营业线施工、职工报告的的信息，结合天气情况和故标指示附近的特殊设备（如跨线桥、跨越线、电缆、避雷器、线岔、开关、分相、分段等，下同）对故障进行初步判断。常见接触网故障判断查找方法见附件4。

.各接触网运行工区接到故障抢修出动命令后，立即带齐抢修工具、材料迅速赶往故障现场。

.抢修工领导人安排巡查人员以故标指示的故障点为中心向两侧查找。

.除上述方法外，巡视检查人员还应借助望远镜、作业车检测装置、测量工具、铁路防灾安全监控系统等对设备状态和参数进行检查，确认故障点。

.故障查找不仅要检查易看到的设备，更要对隐蔽设备加强巡视检查（如绝缘子的上表面、埋入地下的电缆、接地线与支柱的接触部位等），以便快速查找到故障点。

第二十九条为防止站内接触网断线后影响其它股道路的分段绝缘器参数发生变化引起衍生弓网故障，接触网断线后需办理登记禁止电力机车通行相关渡线，待现场复核完毕确认参数正常后方准销记允许通行电力车。

第三十条车站应急值守人员接到跳闸信息后，在集团公司供电调度及调度中心的安排下，立即登乘后续动车组、邻线列车检查接触网设备状态。后续登乘人员需到跳闸地点进行排查，检查人员找到故障点后，应立即向集团公司供电调度、调度中心和车间值班报告故障位置、性质、设备范围。驻所联络员在登乘人员下车前办理好线路限速手续。

第二节抢修出动

第三十一条各接触网运行工区接到抢修通知后，立即向值班工长（副工长）报告，按照当天值班抢修组进行预分工，同时按抢修预案备好工具、材料、车辆等，在15分钟内出动，不得延误。值班人员及时将出动时间、人数及相关情况报告集团公司供电调度、