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轨道结构与轨道力学智慧树知到期末考试答案2024年

轨道结构与轨道力学

若钢轨与下部基础发生位移

A:钢轨带着轨枕在道床里滑动B:钢轨不动，轨枕在道床里滚动C:钢轨不动，轨枕在道床里滑动D:钢轨带着轨枕在道床里滚动

答案:钢轨带着轨枕在道床里滑动

自1825年（）建成了世界上第一条铁路，轨道交通在世界范围内迅速发展。

A:法国B:美国C:日本D:英国

答案:英国

蠕滑中心法适用于什么情况

A:大半径曲线B:小半径曲线C:过超高地段D:前超高地段

答案:大半径曲线

若道床脏污少，则混凝土宽枕的清筛周期可延长至（）年

A:12B:15C:14D:13

答案:15

我国直线轨道的轨底坡标准是

A:1/40B:1/50C:1/30D:1/20

答案:1/40

2007年4月3日，（）列车的行驶试验中，时速达到了574.8公里

A:法国B:日本C:中国D:德国

答案:法国

列车通过曲线时对道床施加了（??）

A:纵向力B:既有纵向力又有横向力C:摩檫力D:横向力

答案:既有纵向力又有横向力

扣件纵向阻力包括（???）

A:扣压力B:钢轨与底部的摩擦力C:扣压力、钢轨与底部的摩擦力

答案:扣压力、钢轨与底部的摩擦力

下列关于制约我国高速铁路采用有砟轨道的因素说法错误的是

A:运输密度高B:丰富的人力资源可以得到充分利用C:路网的统一性及天窗的短时性D:优质道砟缺乏

答案:丰富的人力资源可以得到充分利用

双块式轨枕保持轨距的能力相对整体式轨枕

A:更好B:更差C:相同D:无法比较

答案:更差

轨道的弹性主要依靠（）提供

A:道床B:钢轨C:轨枕D:扣件

答案:扣件

目前我国正线铁路全部采用（）KG/M钢轨

A:50B:UIC60C:60D:43

答案:60

下列关于无砟轨道技术条件说法正确的是

A:地基填筑完成之后不需要放置，可以直接进行后续的施工B:路基填筑的时候可以采用普通填料C:路基结构以桩板结构或桩网结构为主D:地基填筑之后不需要布置沉降观测设备进行沉降观测

答案:路基结构以桩板结构或桩网结构为主

跨区间无缝线路相邻单元轨条的锁定温度不能大于（），区间内单元轨条锁定温差不大于（）

A:10℃、15℃B:2℃、5℃C:5℃、5℃D:5℃、10℃

答案:5℃、10℃

高速道岔为满足高安全性的要求，直向预留（），侧向10km/h安全余量。

A:5%B:20%C:15%D:10%

答案:10%

自1990年开始，我国经历了（）次大的既有线提速

A:七B:六C:四D:五

答案:六

1997年日本高速磁悬浮列车试验速度达到了（）

A:448km/hB:550km/hC:436km/hD:574.8km/h

答案:550km/h

WJ-7型扣件的每组扣件钢轨纵向阻力在一般地段（）；在小阻力地段（）

A:4kN；大于9kNB:9kN；大于4kNC:大于4kN；9kND:大于9kN；4kN

答案:大于9kN；4kN

采用摩擦中心法时适用于什么情况

A:前超高地段B:大半径曲线C:小半径曲线D:过超高地段

答案:小半径曲线

67型弹片式扣件的拱形弹片的作用是（）

A:提供弹性B:传递横向推力C:扣压钢轨D:缓冲绝缘

答案:扣压钢轨

CRTSⅢ型板式式无砟轨道是通过预制轨道板来实现复合的道床板结构

A:正确B:错误

答案:正确

半径越大侧磨越严重

A:正确B:错误

答案:错误

日本预应力混凝土枕102型扣件：弹性不分开式、有挡肩、有螺栓扣压

A:正确B:错误

答案:正确

日本直结4型和日本直结8k型都是弹性不分开式、有挡肩、无铁垫板、有螺栓扣压

A:错误B:正确

答案:错误

双块式轨枕具有良好的耐电气绝缘性和可加工性

A:错误B:正确

答案:错误

法国和德国在尖轨跟端都采用了窄小的弹性扣件（SKL12弹条扣件）扣压力为10-12KN.

A:错B:对

答案:对

钢轨耐磨性一般采用硬度表征

A:正确B:错误

答案:正确

单线往返线路重车运行方向为钢轨的爬行方向

A:正确B:错误

答案:正确

在不存在轮轨纵向力的情况下，仅因轮轨垂向力作用轨道不会产生向行车方向的爬行

A:正确B:错误

答案:错误

树脂合成轨枕在有砟道床中有足够的摩擦力，无需采取额外措施增强线路稳定性

A:正确B:错误

答案:错误

有砟轨道道床的主要病害有（）

A:道床脏污B:道床翻浆C:道床结板D:道床永久变形

答案:道床永久变形###道床翻浆###道床结板###道床脏污

高速铁路的优势包括()

A:综合经济效益好B:运输能力大C:成本低廉D:安全舒适E:科技含量高F:行车速度快

答案:速度

高速道岔转换设备的技术要求有：