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车身漆膜长短波倒置问题的解决
曹晓根;叶明东;黄昊【摘要】汽车漆膜的长波(Lw)往往小于短波(Sw),且一般要求Lw是Sw的1/3~1/2.Lw与Sw接近甚至更大的情况被称为”长短波倒置,会严重影响视觉效果.为解决某主机厂喷涂部分颜色时出现的长短波倒置问题，以”素色白”为例，通过现场试验和批量生产，发现提高中涂膜厚、中涂漆增加消光剂、适当提高清漆膜厚、适当延长清漆流平时间等措施可有效解决问题.％Thelongwave(Lw)ofautomobilecoatingissupposedtobesmallerthantheshortwave(Sw)andnormally1/2-1/3ofthelatter.IfLwisclosetoorevenhigherthanSw,commonlycalledasthedisproportionalityoflongwaveandshortwave,thevisualeffectwillbeaffectedgreatly.Aimingtosolvethisproblemoccurredduringpaintingsomecolorsinanautomobilemanufacturer,somemeasuresweredeterminedthroughon-sitetestandmassiveproductionwithacrisp-whitepaintasexample.Itwasfoundthattheproblemcanbeeffectivelysolvedbyincreasingthethicknessofmidcoat,addingflattingagenttomidcoat,aswellasincreasingthethicknessandlevelingtimeofvarnishproperly.
【期刊名称】《电镀与涂饰》【年(卷)，期】2018(037)006【总页数】4页(P268-271)【关键词】汽车;涂装;夕卜观;长波;短波;膜厚;消光剂
【作者】曹晓根;叶明东;黄昊【作者单位】浙江吉利控股集团有限公司，浙江宁波315336；浙江吉利控股集团有限公司，浙江宁波315336;浙江吉利控股集团有限公司，浙江宁波315336
【正文语种】中文
［中图分类】TQ639
Lw（长波）、Sw（短波）和DOI（鲜映性）是汽车漆膜外观常用的评价指标。不同颜色设置不同的指标值。长波的数值往往小于短波，且二者之间有一定的比例要求，一般认为Lw值是Sw值的1/3~1/2为好（即短波与长波的比值为2~3）,1/3~2/3之间可接受，从而使目视与数值之间有一个较好的对应关系。但在实际生产过程中，有时会出现长波值与短波值接近甚至大于短波值的情况，这被称为〃长短波倒置”。当出现长短波倒置时，目视表现为远距离（3m）观察漆膜时橘皮明显，而45°角近距离（0.5~1.0m）观察漆膜时橘皮呈现为较深的斜状条痕。长短波倒置多出现于素色漆和颜料粒径较小的珠光漆。本文以某主机厂在喷涂〃素色白”时发生〃长短波倒置”问题为例，说明其解决思路和方法。
1问题现状
1.1问题来源
某主机厂在产能提升的情况下将1k（单组分）清漆更换为2k（双组分）清漆并重新进行示教。在提产（节拍由150s调整为140s）时发现素色白的小批量调试样车的漆膜目视外观明显变差。经对漆膜外观进行测量，该车型共23个测量点中有11个出现了长短波倒置问题。现场采用的是三涂三烘工艺，磷化+薄膜电泳漆（烘烤固化）+水性中涂漆（预烘干与烘烤在同一烤房）+水性base（基色漆）（预烘干）+2k清漆
（烘烤固化）。经对所有颜色进行整理排查，发现素色白和黑色（珠光颜料）均存在长短波倒置问题，而红、银等颜色则不存在此问题。其中素色白的翼子板和四门的Sw与Lw之比达到了0.7以下，对外观的影响较大。现以倒置严重的左前门上部为例说明调整的方法。
1.2工艺现状
在生产现场随机抽取了2台车，用BYK橘皮仪测量其外观，Lw、Sw、DOI分别为6.7、4.9、94.7和7.0、4.8、94.1，而更改前为3.6、7.8、94.1。由于重新示教前并不倒置，只是节拍提升有可能改变生产条件，因此对主要工艺参数和喷涂程序进行了重新确认，结果见表1。
表1涂装过程的工艺参数Table1Technologicalparametersforspraycoatin
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