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第一章船舶类型

船舶及分类

·船舶常用的分类方法：按船舶用途分类、按航区分类、按航行方式分类、按有无自航能力分类、按推进动力分类、按推进器形式分类、按上层建筑形式分类、按建造材料分类、按机舱位置及连续甲板层数分类，

·按船舶用途分类：军用舰艇、民用船艇。

工程船舶：挖泥船、打桩船、起重船、打捞船,布缆船、救助拖船、浮船坞、测量船、破冰船等。

渔业船:各种捕捞船及渔业辅助船。

港务船：港作拖船、引水船、航标船、港监船、供油船、供水船、消防船、交通船、带缆船、检疫船、浮油回收船、粪便处理船、水面清扫船及趸船。

·运输船舶的发展趋势：大型化、高速化、自动化,专用化、节能与环保化。

典型的运输船舶

定义:运输船舶是指载运旅客与货物的船舶,通常又称为商船。运输船舶按运载物的性质分类，可分成客船和货船两大类。

客船:客船分为远洋客船、近海客船、沿海客船和内河客船等。严格地讲，载客超过12人参均应视为客船。对客船的要求首先是安全可靠，其次应具有良好的适航性和居住条件以及较快航速。

干货船：常见的干货船主要有杂货船、集装箱船、散货船、滚装船、载驳船、运木船及冷藏船等。

·杂货船:用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。机舱设在船舶中部或尾部。前者有利于调整船舶纵倾,后者可增大载货容积,但空载时有较大纵倾。双层底部空间可用作压载水舱，清水舱及燃料舱。船的首尾分别设有首尾尖舱，以防船舶首尾端部碰撞破损时海水进入大舱，起到保证船舶安全作用。

·集装箱船:可分为全集装箱船和半集装箱船。机舱及上层建筑通常位于船尾。

·散货船：散货船是指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包装类大宗货物的运输船舶。主要有普通散货船(单甲板、尾机型，货舱截面呈八角型)、专用散货船(运煤、散粮、矿砂、散装水泥)、兼用散货船(车辆-散货船,矿-散-油兼用船)以及特种散货船(自卸货船、浅吃水肥大型船)等。

轻便型:20OOO～35000t，吃水10m

灵便型:40000～47000t,吃水11.5m巴拿马型：5～8万t，吃水13m

好望角型：10～15万t,吃水13m多

·滚装船：由汽车轮渡发展起来的一种专用船舶。

载驳船：用来运送载货驳船的运输船舶，又名字母船。

·油船：多为尾机型。货油舱区前后两端与首尖舱或机舱、泵舱之间须加设隔离舱。原油船和成品油船。

一般用途:16500～24999载重t

中型(M-R)级：25000-～44999载重t大型-1(IR-1型):45000～79999载重t大型-2(LR-2型_)80000～159999载重t

超级油船(VLCC)：160000～319999载重t特级油船(VLCC)：320000～549999载重t

·一般情况下，VLCC指20万载重t以上，不满30万载重t的油船；而30万载重t以上的为ULCC;将10万载重t级油船为阿芙拉油船,将1980年以后能满载中东原油、经苏伊士运河至欧洲的最大船型称为苏伊士油船，通常指15～16载重t的油船。

·液化气船：分为液化天然气船(LNG)和液化石油气船(LPG)

液体化学品船：按货种危险性的大小分三类,第一类用于运输危险性最大的货物，第三类最小。

挖泥船：耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船、铲斗式挖泥船、链斗式挖泥船。

起重船：又称“浮式起重机”，俗称“浮吊”。通常有两种形式：固定式和旋转式，多为非机动船。

浮坞船：供造船、修船用的场所,还可兼做打捞沉船，运送深水船舶通过浅水航道的作业。

救捞船：专门用于打捞沉船或救助遇难船舶的船，是救捞工程的工作母船。

布设船:包括布缆船、敷管船、航标船等。

打桩船：有固定式和回转式两种。

网类渔船：拖网渔船、围网渔船、刺网渔船。

引航船:又称“引水船”、“领港船”一般为小型交通艇。

消防船：外形像拖轮，有兼作拖船使用的消防船，一般漆成红色。

供应船：供水船、供油船和食品供应船。有自航和非自航两种。

浮油回收船：回收水面浮油的专用船。有单体船和双体船之分。

拖船：船身小，功率大，机动性好，抗风能力强，操作灵活。分内河拖船、港作拖船、长江拖船和远洋沿海拖船。

推船：船型短、宽、扁，首部装有顶推设备和连接装置,功率强大，有良好的操作性，常加装导管和倒车舵。

钻探船：地质取芯船(又称地质调查船)和海洋石油钻探船。

军用船：排水量500t以上为舰，500t以下为艇。

高性能船舶：水翼船(艇),气垫船，冲翼船(艇)(地效翼船),高速双体船，高速单体船。

第二章 船舶尺度及布置

船舶外形的一般特征

·三个相互垂直的剖面：中纵剖面,(中纵平面上的船体剖面，反映船体侧面形状)、中横剖面、设计水线面。

运输船舶的主要参数

船舶主