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逆变器罕见故障及处置方法之巴公井开创作

创作时间：二零二一年六月三十日

在采纳DC600V供电系统的旅客列车上每节车箱都设置一台三相逆变器将机车供给的DC600V的直流电逆酿成380V/50HZ三相交流电给客车空调以及其它一些三相用电设备供电.

逆变器设两台互为自力的热备逆变器单位（硬卧车、行李车为一台无热备），逆变器容量：2*35KVA逆变器+隔离变压器（高寒车及餐车为15KVA、非高寒车为5KVA）,当某一台逆变器发生故障造成停止输出时，另一台逆变器可通过转换向两路负载供电，以确保客车用电设备的正常工作.一、逆变器的把持要求：

为了确保逆变器的可靠工作，必需依照逆变器的把持规程进行把持.上电的时候，先给110V控制电然后再给600V的年夜电；断电的时候先断600V的年夜电，再断110V控制电，即遵行先弱电、后强电，先轻载，再重载的把持原则.为了确保检修人员和设备的平安，逆变器的检修必需在断电五分钟后进行.

一、逆变器罕见故障的处置

正常工作时，逆变器报代码为“OO”,输入欠压时报“O2”，除此之外，呈现其它代码均为故障状态.

如果逆变器报“O5”,断开负载，看能否正常工作，如正常,检查负载是否有问题，如仍有“O5”故障，则更换驱动板或控制板，如仍有问题，更换输出电流传感器LT208.如减载后两路都报“O5”故障，是负载有问题，检查负载.

如果逆变器报“O7”，空载情况下，如果复位后能重启，检查负载是否有问题（短路、断路、绝缘不良）.如果不能进行重启，车上四合一电气柜显示屏直接报“O7”,翻开相关逆变单位的散热器，检查IGBT是否完好，如IGBT完好，则驱动板故障，更换驱动板.

如果逆变器报“OC”,用万用表丈量熔断器，如果坏，更换熔断器，然后，翻开对应单位的散热器，丈量IGBT是否有损坏，有损坏则进行更换，同时检查驱动板是否正常，有问题更换.

如果逆变器报“OE”,检查相应单位的接触器触头和触点是否异常，检查散热器箱内左侧的电源板插头是否有松动，如果接触器触头有粘连现象，要检查散热器上的IGBT是否有问题，同时检查驱动板.如都正常，丈量相应单位的固态继电器，有问题则更换相应单位箱的固态继电器.

如果逆变器报“FE”,翻开相应散热器，检查控制板是否工作，不工作，更换控制板.

另外，还有三种故障现象，暗示为逆变器上传的代码为

“OO”，但仍为故障的状态：第一种为逆I或逆II无输出，

网关上传电压350V频率50HZ,处置法子为翻开相应散热器,给DC110V检查驱动板，如损坏，更换驱动板；第二种为逆

I或逆II有输出，实测三相电压有一或两相达450V-500V,处置法子为检查空载运行是否正常，如正常，检查负载，仍有问题，检查相应单位箱的输出滤波电容是否有膨胀或漏液现象，有则更换电容；第三种为逆I或逆II有输出，实测三相电压都为400V，处置法子为空载运行是否正常，如正常检查负载，仍有问题，更换相应单位箱后箱的输出电压传感器VBT500，仍有问题，翻开散热器丈量IGBT和驱动板是否完好，如完好，更换控制板.

二、逆变器在运行过程中应急处置

列车在运行过程中逆变器随时可能呈现的故障，这时候的应急处置显得非常重要，正常情况下，如果一台逆变器呈现故障，逆变器的转换板会自动控制将呈现故障的逆变器负载停机，并将负载转换到正常的逆变器上.如果不能自动转换，硬卧车可以在四合一电气综合控制柜上采纳“邻车向本车供电方法”进行应急处置；硬座车、餐车、软卧车可以在四合一电气综合控制柜上采纳硬接线的方式，先将故障逆变器的三相电去失落，再将负载接到正常逆变器上.车上逆变器供电负载半载运行，不重要的尽量不用，从而降低用电负荷保证逆变器正常工作.另外，列车运行过程中还可能呈现过流和过压停机的现象，造成逆变器过压和过流的原因比力复杂，可能跟机车供电有关，也可能跟负载有关，遇到这种情况可以考虑暂时切除一些不太重要的负载，给逆变器复位，重新启机.

二、集变器及厨房电气设备罕见故障及处置方法见使用说明书

创作时间：二零二一年六月三十日