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第1章绪论
汽车变速器选题目的及意义
变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空档,可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发
动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有空档,使汽车获得倒退行驶能力。需要时,
变速器还有动力输出功能。
A1-输出轴
A2-中间轴
四档齿轮
题目审定
题目审定表
A1-中间齿
轮轴
封皮
指导记录
A2-倒档齿
轮
开题报告
中期检查表
A2-输出轴-档齿轮
任务书
A2-中间轴
常啮合齿轮
说明书【68
页】
全套图纸,加153893706
汽车的使用条件颇为复杂,变化很大。如汽车的载货量、道路坡度、路面好坏以及交通情况等。这就要求汽车的牵引力和车速具有较大的变化范围,以及适应使用的需要。当汽车在平坦的道路上,以高速行驶时,可挂入变速器的高速档;而在不平的路上或爬较大的坡道时,则应挂入变速器的低速档。根据汽车的使用条件,选择合适的变速器档位,不仅是汽车动力性的要求,而且也是汽车燃料经济性的要求。例如,汽车在同样的载货量、道路、车速等条件下行时,往往可挂入较高的变速器档位,也可挂入较低的档位工作。此时只是发动机的节气门开度和转速或大或小而已,可是发动机在不同的工况下,燃料的消耗量是不一样的。一般变速器具有四个或更多的档位,
驾驶员可根据情况选择合适的档位,使发动机燃料消耗量减小。
变速器的档位数和传动比与发动机参数优化匹配,可以保证汽车具有良好的动力
性与经济性。因此现代汽车变速器向着节能、环保、安全、舒适、高效、可靠方向不
断提高,结构更加简单、紧凑,传动效率更高。变速器的结构型式选择、设计参数选
取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。
汽车变速器研究现状和发展趋势
现代汽车变速器的发展十分快,不断出现崭新的变速器装置。变速器技术的每次跨越都和相关学科的发展密切相关。计算机技术、自动控制技术、模糊控制、神经网络、先进制造技术、运动仿真等为变速器的进一步发展提供了有力的保障。变速器的
发展也给相关学科提出更高的理论要求,使人类的认识迈向新的、更高的境界。
汽车工业的飞速发展以及人们对汽车的要求不断的变化,机械式变速器不能满足人们的需要。从40年代初,美国成功研制出两档的液力-机械变速器以来,自动变速器技术得到了迅速发展。80年代,美国已将液力自动变速器作为轿车的标准装备。1983年时,美国通用汽车公司的自动变速器装车率已经达到了94%。近些年来,由于电子技术和电子计算机技术的发展,自动变速器技术已经达到了相当高的水平。自动变速器与机械式变速器相比,具有许多不可比拟的优势:提高发动机和传动系的使用寿命;
提高汽车的通过性;具有良好的自适应性;操纵更加方便[2]。
机械式变速器(ManualTransmission)采用齿轮组,每档的齿轮组的齿数是固定的,所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如,一档变速比是,二档是,再到五档的,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比,总共只有5个值(即有5级),所以说它是有级变速器。曾有人断言,繁琐的驾驶操作等缺点,阻碍了汽车高速发展的步伐,机械式变速器会在不久“下课”,从事物发展的角度来说,这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看,机械式变速器不会过早的离开。首先,从商用车的特性上来说,机械式变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例,卡车用来运输,通常要装载数吨的货品,面对如此高的“压力”,除了发动机需要强劲的动力之外,还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”,这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段,它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器,虽然具有操作简便等特性,但这些特点尚不具备。其次,对于老司机和大部分男士司机来说,他们的最爱还是机械式变速器。从我国的具体情况来看,机械式变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史,资历较深的司机都是用机械式变速器的,他们对机械式变速器的认识程度是非常深刻的,如果让他们改变常规的做法,
这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍,但是大多数年轻
的司机还是崇尚手动,尤其是喜欢超车时机械式变速器带来的那种快感,所以一些中高档的汽车(尤其是轿车)也不敢轻易放弃机械式变速器。另外,现在在我国的汽车驾驶学校中,教练车都是机械式变速器的,除了经济适用之外,关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。第三,随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭,对于普通工薪阶级的老百姓来说,经济型轿车最为合适,机械式变速器以其自身
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