《船舶压载水管理系统生物灭活有效性检测规程》编制说明.pdf

《船舶压载水管理系统生物灭活有效性检测规程》编制说明

一、标准制定的必要性

我国是世界十大海洋运输国之一，船舶数量列世界第3位，船舶总吨位

位列世界第9，对外开放港口共134个，其中年吞吐量超过亿吨的大港有7个。

全球各海域输入到我国港口海域的压舱水达2亿多吨，占全球压舱水排放量

的三分之一。因此，2021年4月生效的《中华人民共和国生物安全法》明确

提出“国际航行船舶压舱水排放等应当符合我国生物安全管理要求”，防

控外来生物入侵是海关部门的职责所在，目前针对船舶压舱水能存活的最

小尺寸≥50μm的生物体和最小尺寸≥10μm且50μm的生物体达标检测

国内外均无规范化操作，作为国门生物安全“第一道”把关单位，亟需开

展符合国际化要求的船舶压载水管理系统生物灭活有效性检测规程。

船舶压载水管理系统就是对船舶排放海里的压载水进行处理的装置，

船舶排放压载水时，防止外来有机体和海洋生物入侵的方法就是在排放压

载水之前杀死或者消除这些有机体和海洋生物。目前，国内外暂无船舶压

载水可存活生物检测和计数等相关标准，相关国际法规有IMO《国际航行船

舶压载水和沉积物控制与管理公约》，公约中附录D仅对船舶压舱水的排放

提出D-2排放标准，其中的生物浓度为：

（1）最小尺寸大于或等于50μm的存活生物少于10个/m3；

（2）最小尺寸小于50μm但大于等于10μm的存活生物少于10个/mL。

（3）作为人体健康标准，指标微生物应小于下述浓度：

①有毒霍乱弧菌（血清型O1和O139）少于1cfu/100mL（菌落形成单位）

或小于1cfu/g浮游动物样品（湿重）；

②大肠杆菌少于250cfu/100mL；

③肠道球菌小于100cfu/100mL。

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然而，《国际航行船舶压载水和沉积物控制与管理公约》中附录D仅对

船舶压舱水的排放提出了排放标准，但未提及具体检测方案。

此外，对于船舶压载水取样根据不同的船型，船舶不同的状态存在各

类现场取样的问题，需要解决一种可以应对各类船舶类型的便携式取样器，

来满足不同场景的需求。其次，取样方式上也是多样的，根据海洋调查规

范，浮游生物需通过浮游生物网进行富集检测，但是在船舶压载水实际操

作中需要使用垂直网从舱内能达到的最深取样点上拉取样，所有的浮游生

物网应放低至压载舱可达到的最深深度，并以0.5m/s速度回收，多次拖网

满足所要求的取样量，实际操作中存在多种问题。

因此，结合已有标准和公约要求，制定符合我国口岸实验室对船舶压

载水管理系统生物灭活有效性检测规程，有助于有效保障我国设备制造企

业产品在船舶运行中的权益；也能够保障我国口岸船舶靠港的水域安全，

保障我国的内水环境的生态安全建设。

二、标准编制原则及依据

按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结

构和起草规则》要求进行编写。

参照相关法律、法规和规定，在编制过程中着重考虑了科学性、适用

性和可操作性。

三、项目背景及工作情况

（一）任务来源

编制任务来源于“典型外来生物入侵灾害发生机理、生态环境安全影

响和演变趋势研究”(2017YFC1404601)；“港口本底生态环境特征动态数

据库、主要贸易国相关水域有毒有害生物数据库建立”(2017YFC1404602)；

“船舶压载水外来生物便携与在线快速检测成套技术与装备研发”

(2017YFC1404603)；“船舶压载水外来生物实验室标准检测技术与装置研

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发”(2017YFC1404604)；“有害藻华种类休眠胞囊通过压舱水底泥入侵中

国海域风险的实证性评估”；“压载水公约经验积累起实验室

采样与数据分析”(2019026危(1)号)；“船舶压载水浮游动植物指示性分

析方法的研究”(2021HK157)；“船舶压载水浮游生物取样及检测关键技术

研发”(2020HK148)；“进境国际船舶压载舱沉积物中外来生物及有毒有害

生物监测与风险分析”(JYKJ3157)；“口岸进境国际船舶压载水沉积物