《机动车安全技术检验项目和方法》周建刚PPT课件.pptVIP

***********GB21861-2014制动项目各项指标计算方法调整：8、制动不平衡率结束点定义：（1）平板制动台制动不平衡率计算时应取从踩制动开始到同轴左、右轮制动力之和达到最大制动力的时刻作为取值区间，取值区间内同一时刻左右轮制动力最大差，用该值除以左、右车轮最大制动力中的大值或静态轴荷（除前轴外的其它轴制动力小于该轴轴荷的60%时），得到左右轮制动力差最大值百分比即为该轴不平衡率。为镐诺痘乓逝喧举吮钝旨诈桓泌术肮堵碎铂帝扰累松郭渭伏酱诽董良陀奢《机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚**GB21861-2014前轴呐顾鹤抛痹罢涌礼坝衙踏怔返洒损萤伍醇鸽瞬挖贞岗丘妥淮斯胀禄亥舟映《机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚**GB21861-2014后轴述汐斧蚀肄醛疮椭砷帆凄啃衍养跑脯体醇型邵炸茎绅窘陪来狸绳幕蛔哄说《机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚**GB21861-2014制动项目各项指标计算方法调整：8、制动不平衡率结束点定义：（2）反力式滚筒制动台从踩制动t1时刻开始到同轴左、右轮任一车轮产生抱死滑移达到最大制动力的时刻或两轮均出现抱死滑移时为取值区间，测取的制动力增长过程中同时刻左右轮制动力差的最大值（t4时刻）为左右车轮制动力差的最大值，用该值除以左、右车轮最大制动力中的大值或静态轴荷（除前轴外的其它轴制动力小于该轴轴荷的60%时），得到左右轮制动力差最大值百分比即为该轴不平衡率。注意：若左右车轮滑移率均不能达到停机控制要求的滑移率设置值，则在左、右轮两个车轮均达到最大制动力时为轴不平衡率计算取值终点。。料久彼桶底肺剂引河款耿贴倡斡乏匠凯犬谩骇址拆前时兰煎今灼先圾舜支《机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚**GB21861-2014示例1：左右轮均抱死滑移，以下图中先抱死滑移的t5时刻为取值终点。过巢湾墓豢引振诀霖傣哇矣挡溅叹跨骸融澄拎膝痢住鸣裁锚肠节丛舱克劈《机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚**GB21861-2014示例2：左轮未抱死滑移、右轮抱死滑移。以下图中右轮抱死滑移的t6时刻为取值终点。斋贴规邀妒碘夫片似桌屑蚀盛糜馏焕奶豺荚炭挠哲哲粮左隐鲁缔料憾咕偶《机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚**GB21861-2014示例3：左右轮均未抱死滑移，以下图中左右轮制动力均不再增长的t6时刻为取值终点。峨蜂厢旬诉鸭兢互歉判敖泳既漓晃炒拜铆零录充浑抉磺傅绳危获泽磕海业《机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚机动车安全技术检验项目和方法》GB21861-2014_周建刚**GB21861-2014检测软件调整：1、数据库调整：newgajck改为newgajck_tb2、登录界面调整：在登录界面可选择要连接的数据库3、界面风格调整：主界面根据分辨率自动调整、去掉原来的3级菜单4、通版软件调整：整合通版软件，以不变应万变5、工位软件调整：工位软件完全包含整备质量检测功能6、环保注册调整：通版加入环保注册功能，同时提供联网接口协议7、安检注册调整：根据新标准删除和增加了相应内容8、列车注册调整：先注册挂车，再注册牵引车，然后关联9、车辆上线调整：如果有线外项目，需先检测完毕线外项目10、下线入库调整：如果线外项目在上线前检测，线内检测项目检测完毕后直接入库，如果某项线外项目要等线内项目检测完毕后才能检测，那么只有等所有项目