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预制装配式空心板在公路桥梁中的应用及其优缺点分析

核心提示:在我国的公路桥梁建设项目中,预制装配式空心板应用时间最早,因

其构造简单,受力明确,施工方便,工艺成熟等优点,在公路工程建设项目中得到广泛

使用。在我国的公路桥梁建设项目中,预制装配式空心板应用时间最早,因其构造简

单,受力明确,施工方便,工艺成熟等优点,在公路工程建设项目中得到广泛使用。

1、国内预制装配式空心板的应用

目前,在我国公路桥梁中应用最广、所占比例最大的结构是预制装配式混凝土

梁,占公路桥梁总量的75%以上。常见的预制结构型式主要有空心板(含实心板,下

同、小箱梁、T梁三大类,其中空心板应用时间最早,施工简便,工艺成熟,广泛适用

于6~20m跨径的桥梁。

空心板常采用多片板式结构,梁高相对较矮,中间设空腔以减轻自重,横桥向采

用铰缝连接,板顶设现浇整体化层。空心板根据跨径和主受力钢筋类型分为钢筋混

凝土板和预应力混凝土板两种,其中预应力混凝土板根据钢束张拉工艺又分为先张

法和后张法。目前高速公路桥梁中采用较普遍的空心板,底板宽主要有0.99m、

1.24m、1.59m等几种。为减轻结构自重设计的内腔,对13m及以下跨径一般采用

橡胶

气囊芯模或预埋管成型,对16m