轴弯曲的测量及直轴2.pptx

轴弯曲的测量及直轴

二、直轴

轴弯曲的测量及直轴二、直轴大轴弯曲超过规定值就必须直轴。直轴前的检查处理1检查裂纹硬度检查材质检查

轴弯曲的测量及直轴1）检查裂纹检查重点是最大弯曲点所在的区域先用砂轮或砂布把轴表面的磨痕、毛刺等磨光擦净，敷以浸过15％过硫酸铁水溶液的脱脂棉团，浸蚀10～20min。取下棉团，轴表面呈暗黑色，用清水洗净并以棉团擦干。之后再用浸过3％硝酸酒精溶液的棉团覆盖其上，过1～2min(若用浸有10%硝酸水溶液的棉团需15min)取下。用10％碱溶液洗涤轴的表面，以中和残存的酸液。最后再用清水将轴的表面洗净，用吸水纸把水吸干。接着用10倍以上的放大镜观察浸蚀过的轴面。当有较大裂纹时，便能发现在浸蚀过的银白色的底子上呈现暗色。如果裂纹细小，当时发现不了，则需经过24h后才能显现出来。因此要进行两次检查，即浸蚀后的当即检查和24h以后的再检查。

轴弯曲的测量及直轴1）检查裂纹检查重点是最大弯曲点所在的区域发现裂纹后，需在轴校直前将裂纹消除。否则在直轴过程中裂纹将继续扩展。消除裂纹前可用打磨法、车削法、x射线法或超声波法(包括表面波检测法)测定裂纹的深度，以判断该轴是否有继续使用的价值。若裂纹的深度很大，严重影响轴的强度，则应更换新轴通常对于较小的一般碳素钢轴可用补焊方法修理，补焊后应重新进行车削、热处理等。对于由合金钢材料如27Cr2Mo1V制造的汽轮机轴，因其可焊性极差，弄不好将产生其他变形或裂纹，所以当裂纹严重影响轴的强度时要换轴。若裂纹不太严重，对轴的强度影响不大，只要把裂纹除掉就可以了，但必须重新找好转子的平衡以弥补轴的不平衡。

轴弯曲的测量及直轴2）硬度检查因为轴的弯曲很可能是由于局部摩擦造成，这将引起摩擦部位的局部淬火而使硬度增加，所以在直轴前应检查摩擦部位和正常部位的表面硬度。如果轴的摩擦部位已经局部淬硬，在直轴前应先进行退火处理。

轴弯曲的测量及直轴3）材质检查当没有轴的材质的可靠资料时，直轴前应对轴的材料进行取样分析，确定其化学成分后才能制定正确的直轴工艺，因为针对不同材料的轴，必须采用不同的直轴方法。

轴弯曲的测量及直轴直轴的方法2转动机械的大轴弯曲事故大轴一旦弯曲就需要直轴，由于转子的大轴的各种要求均较高，因而直轴时不能损伤大轴，以免大轴报废。屡有发生水泵风机转子一般它们的叶轮可以较方便地拆除，直轴仅需针对大轴进行，因而相对而言，它们的直轴较方便;汽轮机转子汽轮机转子上的叶轮一般不可拆，因而直轴就只能对整个转子进行，在这种条件下直轴就比较复杂。它们的直轴机理是一样的

轴弯曲的测量及直轴制造过程中（锻造加工与热处理等）内部应力没有消除好，运行时由于时效作用或振动，应力消失，便出现了弯曲；大轴锻造时由于材质不均匀，材质膨胀系数不一致，热态运行中会产生热态弯曲。这种情况不是很多，但肯定会存在；0102机组发生故障，使轴产生永久性弯曲。这种故障主要有局部动静摩擦、汽轮机水冲击等故障使转子在很短时间内承受了很大的热应力及承受了很大的不平衡或外来冲击。03造成大轴弯曲的原因

轴弯曲的测量及直轴造成大轴弯曲的原因局部摩擦导致大轴弯曲最常见动静摩擦造成大轴弯曲的机理局部摩擦是由于机组启停或运行时因各种原因造成强烈的振动或安装检修时动静间隙调整的过小等原因造成的。能造成大轴弯曲的局部摩擦往往是单侧摩擦。受摩擦的一侧，金属受热而加热。因而受到周围温度较低部分的限制而产生了压应力，如压应力大于该温度下的屈服极限时，则产生永久变形，受热部分金属受压而缩短，当完全冷却时，轴就向相反方向弯曲。摩擦伤痕就处于轴的凹面侧。大轴上的摩擦伤痕是判断这种事故原因的一个最重要的依据。局部加热直轴也就是采用这种原理，即在转子凸起部分进行局部加热使其产生永久变形。

轴弯曲的测量及直轴1）捻打法捻打轴弯曲部位的凹面，使该处金属延伸而将轴校直，如图3-5所示。圆周捻打范围为圆周的1/3，轴向捻打范围根据材质、表面硬度和弯曲度决定。捻打次数为中间多，两侧递减。捻打时应注意用百分表测量弯曲度校直的进度，如果校直进度明显减缓，可能是捻打部位局部硬化，应及时进行300℃至400℃的低温回火。为确保直轴效果，允许有一定的过直量，约0.02mm。捻棒可用中碳钢或者黄铜棒制作。

轴弯曲的测量及直轴2）机械加压法将轴的弯曲凸面朝上，用机械力将其向下压，使之校直。捻打时，将轴放在支座上，轴与支座之间垫上铜垫等软金属或者垫上硬木，轴应在支座上固定牢固。最大弯曲点的凹面朝上，轴的另一端悬空，并适当施压。为增强直轴效果，可结合以上两种方法同时进行加压和捻打。如图3-6所示。以上方法适用于直径、弯曲度较小的轴。

轴弯曲的测量及直轴3）局部加热法在轴的凸面迅速加热