《高铁乘务安全管理与应急处置》期末考试答案(职高版).pdfVIP

2018年《高铁乘务安全管理与应急处置》期

末考试题（职高版）

一．判断题（每题1分，共17小题，合计17分）

1.当降雨量达到60mm/h以上时，列车限速120km/h，且持续30min以上可逐步

解除限速（）

2.当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km/h及以下（）

3.实施安全风险管理是解决铁路安全顽疾的最有效方法（）

4.铁路事故的预警颜色为红黄蓝绿（）

5.铁路安全风险管理的核心是：预防为主，关口前移，过程控制，应急处置

（）

6.高铁中发生火灾爆炸事故应该及时做出信息报告，客调值班电话为：地区号

+24814（）

7.《铁路法》是我国管理铁路的第一大法（）

8.事故应急救援需要通信保障时，通信部门应当在接到通知后根据需要立即启用

“122”应急通信人工话务（）

9.救援列车接到出动命令后，必须保证15分钟内出动救援。（）

10.安全风险管理评估应坚持“过程考核与结果考核相结合，以过程考核为主”

的原则（）

11.灭火的基本方法有：隔离法、化学抑制法、冷水法、窒息法（）

12.“全覆盖、立体化、高效率”的我国高速铁路运输安全保障技术体系，为运

输安全稳定提供了可靠的保障（）

13.风险控制就是对不能接受的伤害和损失采取安全预防措施，以达到消除降低

危害的目的（）

14.救援队的人数应为10—30人（）

15.事故发生在站内，应当30分钟内开通电话、1小时开通图像传输设备

（）

16.遇风速检测子系统提示大风报警信息时，列车调度员立即通知司机限速运行

（）

17.我国现行的铁路运输法规体系的基本框架是以铁路运输法律为基础

（）

二．单选题（共10道小题，每小题2分，合计20分）

1.根据我国相关法律规定的规定，（）是我国高铁运营安全管理方针

A安全第一，预防为主，综合治理B安全第一，预防为主C预防为主，

综合治理D，安全第一，服从领导

2.我国《铁路法》是（）开始施行。

A1990年9月7日B1991年5月1日C2004年12月20日D2002

年11月1日

3.在铁路造成30人以上的死亡，重伤100人以上，按照铁路交通事故等级划分

应该是（）

A较大事故B一般事故C特别重大事故D重大事故

4.以下哪些不是影响安全管理的因素（）

A人B环境C管理D轨道

5.异物侵限灾害报警信息后，应立即通知区间内列车立即停车，不再放行，应立

即通知（）赶赴现场检查处理。

A救援列车B救援小组C维修单位D设备管理单位

6.动车组列车的消防安全管理贯彻（）的方针

A预防为主，消防结合B预防为主，防消结合C预防为主，综合治理

D安全第一，统一指挥

7.自1991年5月1日起