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生产实习日记范文（通用17篇）

生产实习日记范文（通用17篇）

生产实习日记范文篇1

第五天

今日到的基站系统是rbs883，原经安装调测后，基站能正常工作。运行一段时间后，交换侧测试发觉系统中b小区第十个载频没有放射功率，经到现场观看发觉其对应的b不能调谐。

首先更换b，问题照旧，证明b正常;将功率计接到trm的tx口，用lctrl1软件将trm的功率打开，发觉功率计有功率显示，证明信道盘trm正常;一般说来，假如功率监测单元或方向耦合器坏，会导致该小区全部载频消灭问题，而不应是某一载频退服，因此我们可断定功率监测单元及方向耦合器没有问题。

于是我们将目光转移到连线上:与相邻载频(第八个或第十二个载频)同时对换b端的pi输出头与马达连接后发觉，该载频能正常工作，而相邻载频却不能工作，从而将障碍定位在pi输出线和马达连接线上;更换从功率合成器上pi口至功率监测单元上b口间的连线后，载频正常工作，问题解决。

这些问题都因功率合成器上pi口至功率监测单元上b口间的连线损坏，功率监测单元无法接收从功率合成器中耦合出的-32db的射频信号，进而无法把握b调谐。

生产实习日记范文篇2

今日数控上面时我们四个上去，我们刚上去的时候连Φ20的孔是怎样钻出来的，后来经过老师的讲解才知道，要先用中心钻钻孔之后再用10的钻头钻，接着15.8钻头钻，再接着19.5的钻，之后再用20的铰刀绞出Φ20的孔。真的是不上到上面真真的操作，真的是无法下手，还好我们数控这边容波他们编了钻孔的程序，我们也很快就适应了数控加工的操作，今日装夹了工件，对了到，钻了四个导柱孔和一个浇口套孔。在数控加工过程中由于学院的刀具不全还有数控机床润滑油不足，所以在钻孔的时候要用人工冷却。今日的数控加工我们最终学会了编简洁的程序和基本的数控加工了。车床那边今日搞了三跟拉料杆，问题还是精度不够，误差有点大，以前导柱导套留的磨销余量0.5老师不给磨说是余量太大了，要磨很久。所以说明天那个浇口套的协作直经留磨销余量0.3就行。铣床那边安排家亮在那里看着，今日也把上下模座板的四边洗出来了。铣床的加工到今晚也就结束了，胡老师最终可以休息了，辛苦他了!我也代表我们其次组的全体组员感谢胡老师了!这就是今日的制造实训或许状况。

总结一下今日的工作成果：收获了三根拉料杆，铣了上下模座板四边，钻了四个导套孔和一个浇口套孔。

明天的工作安排如下：明天数控那边要把型腔洗出来，车床那边要把四根拉料杆加工出来并且同时要用砂纸给四根拉料杆抛光到尺寸要求，浇口套明天也要车出来，有时间的话再绞下主流道的锥孔!磨床那边入口老师把第四组的磨好了，我们有机会的话就开头磨我们的导柱导套。

生产实习日记范文篇3

依据公司安排和自己的需要，要到车间去实习一段时间，生疏整个工厂的生产流程、管理现状等。

今日是第一天，去之前我们主管将我们叫到办公室，特殊交待了以下事项：

1.遵守厂里的规章制度，把自己当作车间的一员;

2.留意自己的言行举止，保持良好的形象;

3.虚心向工人学习，与工人打成一片，真正生疏工艺流程;

4.公司将对我们进行考核(最终没执行)。

到客车厂企管办，主任接待了我们，并将我们带到了第一个车间——底盘车间。同时强调留意生产安全，虚心向工人学习。

底盘车间有一个一同进来学技术的高校生在实习。他带我们看了底盘，生疏了底盘的很多名词。变速箱、前桥、后桥、大梁、前悬、后悬等等。后来车间副主任向我们系统介绍了底盘的构成及工作原理，使我们初步生疏了底盘。底盘分为行驶系、传动系、转向系、制动系四部分组成。还向我们介绍了车间的工作流程:

1.购进三类底盘——拆方向盘、油箱——划线、钻孔——车架总成——气管路改造

2.钢材——折边——铆——大梁总成——桥、轮胎——车驾——气管路改装

生产实习日记范文篇4

第六天

今日的基站使用的是rbs200系统。某个载频不能工作:交换侧测试反应为该套载频接收正常但不能有效放射;到基站观看发觉，该套载频在推服过程中，rrx、trxc及spu一切正常，而rtx不能有效锁定，导致整套载频无法正常工作。

rbs200一般均接受自动调谐合成器的形式。自动调成器实质是一个窄带合路器，其输入被机械地调谐到指定的gsm频点。在每一个合路器的输入端都有一个步进马达，它受控于它所连接的rtx。两个输入被合路成一路输出，若干个合成器的输出可以被连接成一条链。在调谐期间，放射机将其合路器的输入设置到可以给出前向功率的位置，而且还检验反射回的功率，假如反