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盘型制动原理
目录01什么是盘型制动0304盘型制动工作原理盘型制动的优缺点02盘型制动分类
什么是盘型制动盘型制动属于一种摩擦制动方式。制动时，制动缸通过制动夹钳使闸片夹紧制动盘，使闸片与制动盘产生摩擦，把列车的动能转变为热能，热能通过制动盘与闸片逸散于大气。
盘型制动方式可以选择高性能的摩擦副材料和良好的散热结构，可以获得比闸瓦制动大得多的制动功率。什么是盘型制动合成闸片的两种形状制动盘摩擦面和散热筋面
盘型制动分类1.轮对；2.制动盘；3.单元制动缸；4.制动夹钳；5.牵引电机轴盘式：非动力转向架一般采用轴盘式
盘型制动分类1.轮对；2.制动盘；3.单元制动缸；4.制动夹钳；5.牵引电机轮盘式：动力转向架轮对之间由于牵引电机等设备使制动盘的安装发生困难时，可采用轮盘式。
盘型制动工作原理盘形制动是随着高速列车而产生并发展起来的。要想列车从很高的速度下降到低速或停止，必然要求有一个高效的基础制动装置，而盘形制动采用制动盘和制动闸片相互摩擦作用，将动能转化成热能消耗掉，制动高效，而且不会损伤轮对的踏面。这种制动方式在高速列车和动车组中得到广泛的应用。
盘型制动工作原理盘形制动装置的构造由单元制动缸、夹钳装置，闸片和制动盘组成。制动时，制动缸活塞杆推出，制动缸缸体和活塞杆带动两根杠杆，通过杠杆和支点拉板组成的夹钳，使装在闸片托上的闸片同时夹紧制动盘的两个摩擦面，产生制动作用。缓解时，制动缸排气，活塞杆回缩，使闸片释放制动盘，形成缓解作用。
盘型制动的优缺点与闸瓦制动相比，盘形制动有下列主要优点：可以大大减轻车轮踏面的热负荷和对车轮的机械磨耗。可按制动要求选择最佳“摩擦副”（采用闸瓦制动时，作为“摩擦副”一方的车轮的构造和材质不能根据制动的要求来选择），盘形制动的制动盘可以设计成带散热筋的，旋转时它具有半强迫通风的作用，以改善散热性能，为采用摩擦性能较好的合成材料闸片创造了有利的条件，适宜于高速列车。制动平稳，制动作用力大，几乎没有噪声。
盘型制动的优缺点但是，盘形制动也有它不足之处车轮踏面没有闸瓦的磨刮，轮轨粘着将恶化，所以，还要考虑加装踏面清扫器（或称清扫闸瓦），或采用以盘形为主、盘形加闸瓦的混合制动方式，否则，即使有防滑器，制动距离也比闸瓦制动要长。制动盘使簧下重量及其引起的冲击振动增大，运行中还要消耗牵引功率。
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