均质压燃分析和总结.docxVIP

均质压燃

摘要：根据实验得到的能量释放结果，在均质压燃燃烧研究中，常使用一种半经验的点火模型和一种全经验的能量方程来评价混合气，空气及排放，实验在爆震试验（CFR）发动机中进行。为了评价在改变运行因素时均质压燃燃烧的反应，在化学动力学方面做了系统的研究。该研究揭示了均质压燃燃烧过程的反应可以通过改变运行因素即通过化学动力学来解释，并且通过充分控制合适的温度和燃料氧化反应种类的浓度来保证发动机在均质压燃模式下运行。

随着每次能源状况的改变和对燃烧排放污染的在环境中影响与日俱增的关注，越来越多的研究人员开始重新研究发动机的燃烧。传统的燃烧模式是进行不断的评估，而新型的燃烧模式则是探索。一种很有意思并且极具潜力的燃烧模式很有可能成为二者之一，而应用于商业用途。该模式在复活塞式发动机中采取将均匀燃油、空气、废气的混合气压缩点燃。

在均质压燃发动机中，物理过程不依赖燃烧控制，与柴油机相同。气缸的初始充量主要由均匀的燃油混合气和废气组成；发动机像一个压缩燃烧，搅拌化学反应器，伴随着仅仅由混合气的浓度和温度控制的混合气的化学反应（包括燃烧）。这是一种平稳的能量释放，不会损害发动机机体的可控的自燃，而不是由末端混合气自燃引起的爆燃。

最近研究人员已经在两冲程压燃式内燃机上做了均质充气的研究。该研究表明燃烧在获得缓和能量释放方面可以被充分控制，仅仅在空载到40%负荷，转速1000~3000n/min循环间有轻微不稳定。尽管如此，最基础的问题仍然存在，比如通过什么机械装置控制这种燃烧，如果确定控制进程的发动机的各种运行参数？

本文中的研究主要阐述了研究均质压燃问题的初衷。本研究着眼于对控制全面的研究，包括控制均质压燃中燃烧的在内机理。而不是仅仅提供一些特殊点化学种类和反应在内细节的评价，研究工作直接针对如何点火和控制能量释放过程等因素。为了达到目的，通过分析燃烧压力数据来分析改变运行因素对点火过程和燃烧放热速率的影响。用一个计算机模型结合一个半经验的点火动力方案与合适的压缩比来深入的研究点火过程；同时利用一个全面CO的氧化方程来深入研究能量释放过程。

实验装置分析

实验研究的主要目标是获取在发动力在均质压燃模式下的详细的汽缸压力数据。这些数据信息将从运行因素对点火和能量释放的影像中得到。点火过程认为是在一个刚开始时能量快速释放的过程，而燃烧能量释放速率则是通过一个修正了的Krieger和Borman的能量平衡方程来评价。

用于实验的是一台盘型燃烧室，进气门顶置单缸四冲程CFR发动机。图1的进排气系统与试验用CFR发动机相连。在该进排气系统中，可以独立改变进气温度和废气再循环中的废气数量。废气再循环中进入进气门的废气的数量由CO2传感器来控制（见图1）。所有试验的基础——燃烧室的压力数据全部来自于安装在燃烧室内部的压电式传感器。测量燃烧压力基准的程序与技术已经由Lancaster等人详细说明。

1．高压氦气

7．协调燃油研究发动机

2．增压油罐

8．CO2测量设备

3．热风机（3000瓦）

9．废气/空气混合腔

4．进气稳压箱

10．废气再循环控制阀

5．电子喷油器

11．废气压力阀

6．进气热电偶

12．临界流量孔

图1

试验设备示意图

在这个研究中用Krieger和Borman的技术来分析能量的释放。在分析中，能量释放过程被认为大量燃料持续燃烧的过程。然而，在这个分析中还有大量不曾燃烧的燃料，这一点与柴油的燃烧不同。解析模型有两种理论体系，一种是未燃烧的燃油系统和排放物或者空气系统，并且可以直观的限制未反应燃料与燃烧产物及新鲜空气处于平衡的状态（见图2）。假设两种系统在热转换器的作用下汽缸压力和温度都是相同的。假定在进排气系统中，在持续不断地燃烧室压力，高温和空燃比对分子能的共同作用下，主要化学物质的种类处于平衡状态。能量释放被大量未燃混合气被转换从未燃系统到平衡的废气系统，燃烧速度和气体温度改变一样，用下面不同的公式来进行量化作为一种燃烧压力记录。

未燃燃料系统的能量平衡

?dT? d ? ? ?dV

? ? ?dm

mc ? ?? Q ?P???f

??h ?u f

（1）

f vf?d?? d? gf

?d??

f f d?

未燃燃料系统的状态平衡

?dm

? ?dV

? mR

T?dP? ?dT?

RT?

f??P?

f??

f f ? ??mR?

? （2）

f ?d?

? ?d??

P ?d??

f f?d??

进排气系统中的平衡方程进排气系统中的能量平衡

? ??du ? d

? ?

g

d ? ?

?dVg?

? ?dm

f