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钢筋混凝土轨道梁最优断面尺度的确定

陆微;李春良;任增金

【摘要】针对钢筋混凝土轨道梁荷载基本相当而断面尺度差别较大的问题,分别选取典型轮压工况下桩基轨道梁和弹性地基轨道梁两种结构形式，采用二维弹性支撑连续梁模型，利用大型有限元软件STAAD进行数值分析.钢筋混凝土轨道梁截面高度是轨道梁内力的一个重要影响因素，其他条件不变的情况下内力随梁高增大而增大；弹性地基轨道梁截面高度以0.4~l.0m为宜，且应配置抗剪受力钢筋;桩基轨道梁最优断面主要受桩间距影响，在轮压和桩间距一定的情况下存在一个所需钢筋最小的梁高，此梁高可作为设计梁高.％Inconnectionwiththesectionofreinforcedconcretetrackbeamvaryingsignificantlyunderthesamemechanicalload,twokindsofstructuralformsofthepilefoundationtrackbeamandtheelasticfoundationtrackbeamareselectedrespectivelyundertypicalwheelpressureconditions.Thenumericalanalysisiscarriedoutbythelarge-scalefiniteelementsoftwareSTAAD.TheresultsshowthatthecrosssectionheightofRCbeamisanimportantfactoroftheinternalforceoftrackbeam,andtheinternalforceincreaseswithbeamheightunderthesamecondition.Theproperheightofsectionbeamofelasticfoundationis0.4-1.0m.Theoptimumbeamcrosssectionofpilefoundationbeamismainlyaffectedbypilespacing,andthereisaminimumrequiredbeamheightundertheconditionofwheelpressureandpilespacing,whichcanbeusedasthedesignbeamheight.

【期刊名称】《水运工程》

【年(卷)，期】2017(000)007

【总页数】6页(P103-107,135)【关键词】桩基轨道梁;弹性地基轨道梁;最优断面；STAAD【作者】陆微;李春良;任增金

【作者单位】中交水运规划设计院有限公司，北京100007;山东省交通规划设计院,山东济南250031;中交水运规划设计院有限公司，北京100007【正文语种】中文

【中图分类】U656.1+11

对重力式码头来说，门机、装船机、卸船机、集装箱岸桥等大型装卸船设备前轨道梁通常为码头胸墙的一部分，基础为沉箱或方块等码头主体结构，总体沉降量小、结构安全可靠。而后轨道梁一般位于码头主体结构之外，其地基多为回填形成，且由于距码头主体结构较近，后轨道梁处地基处理效果一般并不理想。为避免前后轨出现较大的差异沉降，近年来更倾向于采用桩基轨道梁结构形式。在专业化散货堆场中的堆取料机，当地基条件较好时一般采用弹性地基轨道梁，地基条件较差时宜采用轨枕道砟结构。

门机或堆取料设备的轮压通常在250~500kN轮，装船机、卸船机及集装箱岸桥荷载轮压通常在500~1000kN轮，对超大型卸船机和岸桥设备，最大轮压可达1700kN轮。已有工程弹性地基轨道梁高度最小为0.4m[1]，大多数项目弹性地基轨道梁高度为1.2~1.8m[2-3]；而已有工程桩基轨道梁结构，其截面高度一般为1.5~3.0m[4]。

从实际收集到多个项目的轨道梁尺度来看，即使在轮压和地质条件基本相当的情况下，不同工程师设计的轨道梁断面尺度相差较大。进一步分析可知，除机械设备轮压外，对弹性地基梁来说，影响轨道梁尺度的主要参数为地基反力系数和轨道梁自身尺度；对桩基轨道梁来说，桩间距、桩径和轨道梁自身尺度是影响轨道梁尺度的主要参数。经计算发现，增大轨道梁断面尺度将会引起轨道梁弯矩的快速增大，在其他条件不变的情况下存在最优断面尺度。

本文重点研究在轮压荷载和地质条件一定的情况下最优断面尺度的确