装配式建筑施工技术—构件装车码放与运输控制.pptx

装配式建筑施工技术

;7.1装配式混凝土建筑施工技术;;

;图7-1立式码放存储架图7-2斜式码放储存架;（1）当采用靠放架堆放或运输构件时，靠放架应具有足够的承载力和刚度，与地面倾斜角度宜大于80°；墙板宜对称靠放且外饰面朝外，构件上部宜采用木垫块隔离；运输时构件应采取固定措施。

（2）当采用插放架直立堆放或运输构件时，宜采取直立运输方式；插放架应有足够的承载力和刚度，并应支垫稳固。

（3）采用叠层平放的方式堆放或运输构件时，应采取防止构件产生裂缝的措施。

;预制构件的运输首先应该考虑公路管理部门的要求和运输路线的实际状况，以满足运输安全为前提。装载构件后，货车的总宽度不得超过2.5m，货车高度不得超过4.0m，总长度不得超过15.5m,一般情况下，货车总重量不得超过汽车的允许载重，且不得超过40t。特殊预制构件经过公路管理部门的批准并采取措施后，货车总宽度不得超过3.3m，货车总高度不得超过4.2m，总长度不超过24m，总载重不得超过48t。

;（3）预制构件堆放储存应该符合下列规定：堆放场地应该平整、坚实，并且要有排水措施；预制构件堆放应将预埋吊件朝上，标识宜朝向堆垛间的通道；堆放构件时支垫必须坚实；垫木或垫块在构件下的位置宜与脱模、吊装时的起吊位置保持一致；重叠堆放构件时，每层构件间的垫木或垫块应保持在同一垂直线上（上下对齐）；堆垛层数应该根据构件与垫木或垫块的承载能力及堆垛的稳定性来确定，并应根据需要采取防止堆垛倾覆的措施；堆放预应力预制构件时，应该根据预制构件起拱值的大小和堆放时间采取相应的措施。

（4）预制构件的运输应制定运输计划及相关方案，其中包括运输时间、次序、堆放场地、运输线路、固定要求、堆放支垫及成品保护措施等内容。对于超高、超宽、形状特殊的大型构件的运输和堆放应采取专门质量安全保护措施。;图7-8墙板的立式运输;图7-9预制叠合楼板装车;（1）运输车辆可采用大吨位卡车或平板拖车。

（2）在吊装作业时必须明确指挥人员，统一指挥信号。

（3）不同构件应按尺寸分类叠放。

（4）装车时先在车??底板上做好支撑与减震措施，以防构件在运输途中因震动而受损，如装车时先在车厢底板上铺两根100mm×100mm的通长木方，木方上垫15mm以上的硬橡胶垫或其它柔性垫。

（5）上下构件之间必须有防滑垫块，上部构件必须绑扎牢固，结构构件必须有防滑支垫。

（6）构件运进场地后，应按规定或编号顺序有序地摆放在规定的位置，场内堆放地必须坚实，以便防止不沉和使构件变形。

（7）堆码构件时要码靠稳妥，垫块摆放位置要上下对齐，受力点要在一条线上。

（8）装卸构件时要妥善保护，必要时要采取软质吊具。

（9）随运构件（节点板、零部件）应设标牌，标明构件的名称、编号。

;（1）为确保行车安全，应进行运输前的安全技术交底。

（2）在运输中，每行驶一段（50km左右）路程要停车检查钢构件的稳定和紧固情况，如发现移位、捆扎和防滑垫块松动时，要及时处理。

（3）在运输构件时，根据构件规格、重量选用汽车和吊车，大型货运汽车载物高度从地面起不准超过4m，宽度不得超出车厢，长度不准超出车身。

（4）封车加固的铁丝，钢丝绳必须保证完好，严禁用已损坏的铁丝、钢丝绳进行捆扎。

（5）构件装车加固时，用铁丝或钢丝绳拉牢禁固，形式应为八字形，倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。

（6）在运输过程中要对预制构件进行保护，最大限度地消除和避免构件在运输过程中的污染和损坏。重点做好预制楼梯板的成品面防碰撞保护，可采用钉制废旧多层板进行保护。

;装配式建筑施工技术

;7.1装配式混凝土建筑施工技术;;

;图7-1立式码放存储架图7-2斜式码放储存架;（1）当采用靠放架堆放或运输构件时，靠放架应具有足够的承载力和刚度，与地面倾斜角度宜大于80°；墙板宜对称靠放且外饰面朝外，构件上部宜采用木垫块隔离；运输时构件应采取固定措施。

（2）当采用插放架直立堆放或运输构件时，宜采取直立运输方式；插放架应有足够的承载力和刚度，并应支垫稳固。

（3）采用叠层平放的方式堆放或运输构件时，应采取防止构件产生裂缝的措施。

;预制构件的运输首先应该考虑公路管理部门的要求和运输路线的实际状况，以满足运输安全为前提。装载构件后，货车的总宽度不得超过2.5m，货车高度不得超过4.0m，总长度不得超过15.5m,一般情况下，货车总重量不得超过汽车的允许载重，且不得超过40t。特殊预制构件经过公路管理部门的批准并采取措施后，货车总宽度不得超过3.3m，货车总高度不得超过4.2m，总长度不超过24m，