机场道面病害和治理专家讲座.pptxVIP

机场道面病害及其修复机场道面病害和治理专家讲座第1页主要内容一、机场道面：机场道面适航要求二、机场道面病害类型及修复：掉边掉角定义，分类及其处理方法裂缝和断板维修基层破坏，道面唧泥及灌浆沉陷或错台嵌缝料损坏界定及其修复道面损坏程度判定（每块板编号）跑道除胶机场道面病害和治理专家讲座第2页研究背景道面适航要求道面强度和刚度足够承载力，抵抗变形能力机场道面整体或某组成部分刚度不足，即使强度足够，也会在轮载作用下产生过量变形，使道面出现波浪、轮辙、沉陷等不平整现象，影响飞机滑行平稳性，或者促使结构物出现断裂等损坏现象，缩短道面使用寿命。所以，机场道面既要有足够强度承载机轮荷载，又要有良好刚度抵抗变形。机场道面病害和治理专家讲座第3页研究背景道面适航要求提供足够摩阻力：与道面粗糙度、道面状态（干燥、潮湿或被污染）、轮胎磨损情况、胎面花纹、轮胎压力、滑溜比相关。机场道面病害和治理专家讲座第4页研究背景道面适航要求提供足够摩阻力：民用机场惯用摩擦系数测试装置主要有：μ仪拖车、滑溜仪拖车、表面摩阻测试车、跑道摩阻测试车、TATRA摩阻测试车和抗滑测试仪拖车等。机场道面病害和治理专家讲座第5页研究背景道面适航要求《附件14》跑道摩擦系数测试设备和摩擦系数要求表测试设备测试轮胎测试速度测试水深新建道面维护最小类型压力km/hmm设计目标规划值摩阻值（kPa）表面摩阻测试车B2106510.820.60.5B2109510.740.470.34抗滑测试仪拖车C1406510.740.530.43C1409510.640.360.24TATRA摩阻测试车B2106510.760.570.48B2109510.670.520.42机场道面病害和治理专家讲座第6页研究背景道面适航要求3.平整度要求道面平整度影响飞机滑跑稳定性和舒适性。飞机滑过道面不平整处将产生冲击和振动。伴随道面平整度改变和恶化，不但影响乘客舒适、货物完好，而且还会影响飞行员操纵飞机和判读仪表，引发机件磨损，危及飞行安全。机场道面病害和治理专家讲座第7页研究背景道面适航要求道面平整度表示方法很多，可归纳为以下几个：1．用一定区间内间隙表示；用三米尺测量时，最大间隙小于3mm。2．用跑道道面实际高程表示（即用道面纵剖面表示）；3．用读取标准线和实际道面上高差值表示；4．用飞机在跑道上滑跑时飞机加速度振动速度响应表示；5．用标准线和道面表面各点间连接之交角值表示。机场道面病害和治理专家讲座第8页研究背景道面适航要求4.道面表面清洁机场道面表面可能会受到燃油、润滑油、液压油、标志油漆、橡胶或其它化工物品污染，污染物可能造成道面滑溜、遮盖地面标志或对道面造成侵蚀，同时也影响场地美观，尤其是对道面有侵蚀和易燃油类和其它化工物品应随时去除，以降低对道面损伤和预防火灾。机场道面病害和治理专家讲座第9页研究背景道面适航要求跑道除胶因为飞机轮胎在高速着陆时接触跑道表面摩擦造成高温，使轮胎橡胶瞬间溶化形成橡胶粘污物并涂抹道面纹理中，伴随摩擦次数增加和时间推移而使道面胶层不停加厚，造成道面摩擦系数降低，影响飞机制动性，尤其是在道面为湿润状态下，跑道摩擦力显著降低，直接影响飞机安全着陆。为保障飞行安全，当道面摩擦系数为中度时，应及时进行除胶。机场道面病害和治理专家讲座第10页研究背景道面适航要求除胶方法（1）超高压水冲洗法用超高压冲洗胶迹，使用水压力为36~40Mpa，喷枪与道面夹角、喷枪嘴与冲洗道面距离对除胶迹效果和对道面面层影响要经过试验确定，以提升除胶效果质量并预防冲坏道面面层。最终将冲洗掉胶沫去除洁净。缺点：超高压水冲洗道面很轻易将道面层半裸在水泥砂浆中砂粒冲掉，降低了道面本身抗滑能力，利用超高压水除胶操作比较简单，但要尤其注意人身安全。机场道面病害和治理专家讲座第11页研究背景道面适航要求除胶方法（2）机械打磨除胶用刻槽、切缝两用机改装而成除胶打磨机；将刻槽用12片金刚石拆下换成32#钢丝加工直径300钢丝轮成为一个长500毫米圆刷经过电动调整运转将胶迹打磨掉。机械打磨除胶优点是道面面层和填缝料不会受到破损。缺点是除胶后道面摩擦系数没有显著提升。机场道面病害和治理专家讲座第12页研究背景道面适航要求除胶方法（3）化学除胶化学除胶方法，依据喷漆和漆枪原理可自行制作喷涂除胶机械，由0.3~0.6小空气压缩机、100~200升储液灌、喷液枪和数十米输液管（氧化胶管）等组成。空压机中输出两条气管，一条接在储液灌上，另一条接在喷枪送气管上，从储液灌一侧下部接一输液管另一端接在喷枪排液管上，各连接部位都设开关，在空压机保持0.2~0.8Mpa压