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汽缸裂纹的处理方法

汽缸裂纹的处理方法各种变截面处，如调节汽门座、抽汽口与汽缸连接处，汽缸壁厚突变处等。汽缸法兰结合面，多集中在调节级前的喷嘴室区段及螺孔周围。汽缸上的制造厂原补焊区。010203汽缸裂纹多产生于下列部位：

汽缸裂纹的处理方法产生裂纹的原因有以下几个方面造工艺不当汽缸各处壁厚不同，凝固速度不同，产生的应力也不同，这个铸造应力可把汽缸拉裂（形成表面裂纹或隐形裂纹）；同时铸造缺陷、如夹渣、气孔等亦可造成裂纹。补焊工艺不当补焊工艺不当或焊条使用不当及补焊中的缺陷，如未焊透、夹渣、气孔等也易造成裂纹。汽缸时效处理不当不能消除材料内部的应力。运行操作不当运行中起动、停机、负荷变化过速，参数波动过大等，会使汽缸各部分产生过大温差应力，此温差应力容易引起裂纹；运行时机组振动过大亦可导致汽缸裂纹。

汽缸裂纹的处理方法出现裂纹以后要根据裂纹情况制订出具体的处理措施。在现场的工作条件下，一般采取的措施有打磨法、打磨补焊法和钻孔止裂法。打磨、铲除法：这种方法应用于裂纹短也比较浅而且汽缸壁比较厚的情况下。当裂纹不是很严重(深度小于5mm)或裂纹所在位置又比较蹩手时。用角向磨光机、直磨机打磨裂纹或用扁铲、挫刀铲除裂纹，将裂纹打磨掉，并在磨口附近打磨成光滑过渡，然后进行着色检验，直到裂纹全部清除。检验剩余厚度、进行强度校核。（如果剩余厚度仍然可以承受蒸汽压力及参数变化，即