汽车修理实习日记（精选8篇）.docxVIP

Word

PAGE

PAGE1

汽车修理实习日记（精选8篇）

汽车修理实习日记（精选8篇）

汽车修理实习日记篇1

虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄谈天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟一响，我就马上起床，刷洗一下、吃个早餐就过去众合力。是不是由于我不眼睡呢?不是的，是由于我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。

8点50分左右，听谢站长说要开会。我原先总以为只是清点人数，其实更主要的是技术沟通。先由每个组长提出问题(总结一下并提出最近几天消灭的比较难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反馈(由这件事可以收获什么，以后要怎样避开这个问题等)。通过大家争辩，相互沟通，达到技术共享的目的，是一种不错的经验积累。然后谢站长发言：

1、前段时间消灭的问题(某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出，客户过来投诉;

首先说这些事情的严重性：假如这部车出了车祸，到时要谁负责呢?"我'担当不起，公司担当不起。假如消灭大的交通事故，可以在车间做修理的师傅都可以要坐牢。通过一些必要的惩罚来让给大家敲个警钟。

2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋斗目标;

3、安全问题

生命是革命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的。

3、协同管理

长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(学徒、实习生)，才能将我们长安站管理好。

我觉得这种企业的内部管理还是比较好的，能调动员工的乐观性，共同创造更多的财宝。

大家工作时的那份激情，遮挡???了头脑，遗忘了时间。不知不觉又到了午餐时间(12点)，组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去吃饭。而我想跟着"大部队'走，只由于我们是一个团队。我选择连续工作，工作到12点半我们才去吃饭。

下午，车辆比较修，我在工作之余跟忠哥、建哥谈天。大家都觉得现在汽车电子电路格外重要。看着忠哥检测并修理汽车电子电路，而我呢?不懂!不过，这只是临时性的，我信任在不久的将来，我也会的。

今日我又有一些收获：

汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常布满蒸气，燃料蒸发排放把握系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新颖空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐(吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气)。

发动机熄火后，汽油蒸气与新颖空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净扮装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参与燃烧。

从1995年起，我国规定全部新出厂的汽车必需安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前。每只100元左右。

加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时简洁挥发蒸汽，假如膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外留意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。

加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开头加油，一般加到其次次跳枪为止就合适了。

假如车辆油箱加油过多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种状况很少有人知道，应转变加油方式(不要加到跳枪为止)。

汽车修理实习日记篇2

今日，我们组的主要工作还是做些日常保养。我明的确习目的，抓住主要任务，其他的事变得无所谓，无需在意。假如将自己当成一个团队，那么里面的各个细胞都是该团队的一员，都要团结起来，共同协作，完成当前任务，尽量避开能量内耗。

虽然今日还是做日常保养，但收获还是有的：机油压力传感器若检测机油压力，在压力不够的状况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。机油压力不够报警的故障一般为机油感应塞失灵、机油不够、机油泵滤网堵塞、机油泵损坏。

下班后，听同事说还要开会，觉得有点晕晕的。开会时我才知道是这是一个培训，由良哥(技术型)培训我们，主要是总结一下总段时间所消灭的工作问题，以及要怎样解决这些问题，并共同沟通、探讨。虽然我现在还不是很懂他培训中的内容，但我觉得这种培训做得很好。每个人在某一行业工作的长短以及满足都大多数取决于：是否有进展空间，是否有成就感。通过组织培训不仅能够留得住"人才'，而且可以提