船舶设计常用软件.pdfVIP

17位

跃居世界第3位，仅次于日本和韩国。预计到2005年，中国年造船

产量可迄650万吨以上，在世界造船市场的份额也将提高到15％。但

目前，我国整体造船水平大致相当于国际二十世纪80年代末、90年

代初的水平，船型开发与设计满足不了开拓市场的需求。不少技术复

杂的船，包括超大型集装箱船、大型液化石油气、天然气船、豪华旅

游船等尚处于开发阶段。

工欲善其事，必先利其器。随着船舶不断向大型化、复杂化方向

发展，利用先进的计算机技术，提高设计水平，缩短设计周期，设计

出经济、高附加值的船舶已相当普及。目前，国际上常用的船舶设计

软件有如下几种：

Tribon

Tribon系统是由瑞典KCS（KockumsComputerSystemA公司设

计开发的一套用于辅助船舶设计与建造计算机软件集成系统。Tribon

集CAD/CAM计算机辅助设计与制造）与MIS（信息集成）于一体，

并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。

总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护

三大部分。该软件是一个出色的集成系统，也是一个庞大的系统（系

统程序约

500MB），

它具有许多其他系统所不具备的优点。Tribon推出的新版本较过

去添加了很多新的功能，如在设备选择、合同设计等方面的功能。

我国使用该设计软件系统的公司有：广船国际股份有限公司、江

南造船（集团）有限公司等。

对我国的用户来说，该软件存在的缺点有：数据开放性不够，数

据库系统自成一套与常用的数据库缺少接口等。

NAPA

NAPA公司首次在船舶设计软件中采用3D技术，并在船舶初步设

3DNAPA船舶模型的概念，这一概念己得到

广泛认同。利用NAPAStee设计师们可以在较短时间内迅速完成结构

初步设计和重量、成本计算，生成可供送审的技术文件和图样，并根

据需要生成结构有限元计算所需的

网格模型。在NAPA于2003.1发布的版本中具有的最新的功能之

一是提供了许多软件与NAPAStee之间的接口，比如说TribonHull和

Nupas-Cadmatic以及其它一些典型的经常使用的船舶设计系统。其

中与Tribon之间的接口可以实现：

曲线的转换、表面的转换、图的转换等。

CADDS5i

CADDS5是PTC公司针对船舶、航空、航天行业推出的产品，空

中客车、劳斯莱斯、波音公司BAE系统、洛克希德马丁、美国联防公

司、中国的CSIC中船集团）等约2000个客户已经成功地应用了这套

解决方案。该产品在世界造船市场的份额也为15％。这个软件主要包

括船体、管系、舾装、电力、空调通风系统等几大模块。船体模块主

要进行船体结构辅助设计，可输入输出全部船体制造所需的数据。管

系施装模块则提供了管系设计和制造所需的所有工具，包括3D管系布

置。空调通风模块所提供的工具可支持开发大型HVAC热力、通风与

空调）系统及其结构的能力，并生成制造输出数据。电气系统模块提

供的功能可支持船舶电气系统的开发，其中包括布线示意图、3D电缆

通道网络、3D布线以及电缆通道支撑结构。通过从可用于船舶系统的

设备和电缆库中进行选择，用户可以创建示意图。国内有部分船厂在

使用NAPA软件进行详细设计，使用Tribon