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钢筋混凝土预制构件装运.堆放、吊装安全技术

1.一般安全要求(1)指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人应站在视线良好的位置上，但不得站在元护栏的墙头和吊物易碰触的位置上。

(2)操作人员必须戴安全帽，高处作业应配挂安全带或设安全护栏。工作前严禁饮酒，作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。

(3)建筑物外围必须设置安全网或防护栏杆操作人应避开物件吊运路线

和物件悬空时的垂直下方，并小得用手抓住运行中的起重绳索和滑车。

(4)凡起重区均应按规定避开输电线路(按"现场用电与有关安全交底〃

要求执行)，或采取防护措施，并且应划出危险区域和设置警示标志,禁止非有关人员停留和通行。交通要道应设专人警戒。

(5)起重所用的材料、工具(如主拔杆、风缆、地锚、滑车、吊钩、钢丝绳、卷扬机和卡具等)应经常检查、保养和加油，发现不正常时，应及时修理或更换。土法起重应使用慢速卷扬机。所选用的受力机械、工具、材料均应按起重量通过计算确定。

（6）起重用的钢丝绳应力，应根据使用情况确定安全系数。作风缆用的钢丝绳的抗拉强度不得小于荷载的3.5倍；手动机具不得小于4.5倍，电动机具不得小于5-6倍,用作水平吊重缆索时不得小于10倍。

（7）通过滑轮的钢丝绳不准有接头起重钢丝绳的接头只许采用编结固接,作风缆时可用卡具接；钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得少于300mm,其编结部分应捆扎细钢丝。采用绳卡固接时，数量不得少于3个。绳卡的规格数量应与钢丝绳直径匹配（见下表）。最后一个卡子距绳头的长度不小于140mm。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳工作时受力的一侧.〃u〃形螺栓须栓在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡固定后.待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。作业中必须经常检查紧固情况。

（8）钢丝绳在起重卷筒上应排列整齐，磨损或腐蚀超过平均直径7%与节距断丝根数超过规定时，应更换不准使用。

（9）风缆的锚点一般采用角钢或圆木短桩锚桩按具体情况设置一根或两

三根，桩人士深度不少于15m0如附近有坚固可靠的钢筋混凝土建筑

物或构筑物，通过检查计算，也可栓系"旦禁止栓在电杆、输电塔、管道、生产运行中的设备、树木、旧桩、脚手架（包括棚架）和新砌筑的或薄弱的砖结构上。风缆锚点与拔杆（或井架）的距离应不少于拔杆高度（即与地面夹角不大于45。为宜）。如遇土质较软或受力较大的风缆则应挖坑埋置地锚，地锚用料和规格尺寸应经过计算，锚坑长度应不小于15m,埋人深度也不少于15m，但如果拔杆过长，井架过高（超过20m）或风力较大，土质较软时，仍应通过计算加长加深。地坑复土应分层(必要时掺进砂石)夯实。

(10)垂直方向，不准用开口滑轮，滑轮的挂钩在挂着绳索后，须用8号

以上的铅水线绑牢，以防滑脱。起重用的吊钩表面要光洁，不许有毛刺、裂痕、变形等缺陷，同时禁止在吊钩上焊接和钻孔或超荷使用。

(11)起重工作前应详细检查镭点和一切起重机具的牢靠程度,进行试吊,试吊时选择不利角度进行，观察拔杆(钢塔)的刚度有无发生过大弯曲、倾斜和扭转现象。吊起离地20-30cm时，应稍停而作四周检查，如无发现异常，才继续进行操作。

(12)风缆横跨交通时，应遵照交通安全规定的高度，并且作明显的标志

(如挂红布等)。牵引钢丝绳横跨路面时，应挖地坑埋置,坑面应铺上强度能承受来往车辆重量的盖板。牵引绳和变向滑轮在吊装中严禁一切人员在其内侧停留，变向滑轮应固定于牢固的物体或锚桩上。

(13)起吊较重、太长的物体，除绳索钩紧吊环外,还应加跨过底部安全绳索一道以作保险；并应平稳缓慢上升,两端用拉缆拉稳。

(14)凡起吊物体构件左右两侧有临时支撑固定者(如屋架、吊车粱等),必须在吊钩钩紧，吊索张紧后，方准除掉临时支撑。

Q5)夜间作业应有足够的照明，遇恶劣天气及5级以上大风时，应停止高处起重作业。

2.构件的装卸、运输和堆放的安全要求

Q)起运物件，首先分清底面，按规定吊点起吊，两个或两个以上物件的面如互相不能平贴接触者，不许捆成一束起吊。

(2)卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。

(3)构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠荡导致倾侧倒塌。多层堆叠，每层垫防应在同一直线上,最大偏差不应超过垫防横截面宽度的一半。构件支承点按结构要求"不起反作用为准。构件悬臂(即由垫防起至构件端部的一段),一般不应太于50cmo

(4)构件长度超出车厢长度50cm以上者必须使用超长架，小型零星构件不应乱堆，应叠垛整齐。周围垫稳。

(5)叠堆高度以不压坏最下一层为准，尤其注意较薄构件。巨大或异形构件应采用