航空运输地理 课件 第1--3章 地理学与航空运输地理;地球与飞行;时差与飞行.pptx

;第一章地理学与航空运输地理;地理学的研究内容及特点;自然地理学调查自然环境、地形的形自然地理学调查自然环境、地形的形成以及气候、水、土壤、植被、生命等各种现象及其相互关系成以及气候、水、土壤、植被、生命等各种现象及其相互关系。;01;航空运输地理与地理学的关系;航空运输地理的研究内容及特征;;二、航空运输地理的特点;;第二章地球与飞行;目录;认识地球;;太阳系的八大行星;地球的内部圈层结构;地球的外部圈层结构;民用航空领域的大型客机一般会于离地表10公里的高空（即平流层的底部）以上巡航，这是为了避开对流层频繁的对流运动，而在客机巡航阶段所遇上的气流，大多是因为在对流层发生了对流超越现象。在平流层底部飞行，主要优势有以下几个方面：

第一，能见度高。

第二，受力稳定。

第三，噪声污染小。

第四，安全系数高。;地球的自转及其影响

1.地球自转的方向

地球绕自转轴自西向东的转动，

从北极点上空看呈逆时针旋转，

从南极点上空看呈顺时针旋转。;2.地球自转的周期;3.地球自转的速度;地转偏向力示意图;地球的公转及其影响

1.地球公转的速度及周期;2.地球公转的影响

地球公转是造成四季更替、昼夜长短不同、正午太阳高度不同、五带形成等的主要原因。;飞行偏移;导航;一、目视导航;二、推测导航;三、天文导航;四、无线电导航;无线电导航原理;四、无线电导航

（一）无线电波的传播特性;四、无线电导航

（二）无线电导航设备

1.空中交通管制设备

（1）一次雷达PSR;四、无线电导航

（二）无线电导航设备

1.空中交通管制设备

（2）二次雷达SSR;四、无线电导航

（二）无线电导航设备

2.终端区进近着陆引导设备

（1）中频无向信标台（NDB）;四、无线电导航

（二）无线电导航设备

2.终端区进近着陆引导设备

（2）甚高频全向信标台（VOR）/测距仪（DME）;四、无线电导航

（二）无线电导航设备

2.终端区进近着陆引导设备

（3）仪表着陆系统（ILS）;四、无线电导航

（二）无线电导航设备

2.终端区进近着陆引导设备

（4）微波着陆系统（MLS）;四、无线电导航

（二）无线电导航设备

2.航路导航设备;五、惯性导航;六、卫星导航;航图;航图;一、地图比例尺;二、地图符号;二、地图符号;三、地图投影;三、地图投影;三、地图投影;三、地图投影;航空与气象;一、影响飞行的主要气象要素

（一）气压、气温、大气密度;（二）风;（三）云和降水;（四）能见度;（五）颠簸

飞机在飞行中遇到扰动气流，就会产生震颤、上下抛掷、左右摇晃，造成操纵困难、仪表不准确等现象，这就是飞机颠簸。;（六）结冰;二、飞行高度和飞行高度层

（一）飞行高度;（二）飞行高度层

飞行高度层是指以标准大气水平面为基准面，按一定高度差划分的高度层，把航空器配备在不同的高度层上，使航空器之间有规定的安全高度差，这是防止航空器互撞或航空器与地面障碍物相撞的重要措施。;;感谢大家观看与学习;第三章时差与飞行;?了解时差及其产生的产生原因；

?了解国际日期变更线的特征；

?掌握理论时区划分的方法；

?领会理论时区和地方时的关系；

?熟练掌握时间的几种表达方式；

?掌握国际时间换算表的查用；

?熟练掌握时差换算和有关地方时间的换算；

?学会起飞时刻、到达时刻、飞行时间的计算应用问题；

?了解飞行中的昼夜长短变化对飞行的影响。;麦哲伦的环球航行;第一节时差的产生及有关概念;地球上的零度经线位于英国格林尼治天文台的一条经线。国际上规定，从西经7.5°到东经7.5°，以0°经线为中央经线的时区为中时区，并将这个时区的时间定为标准时间。从中时区开始向东每隔15°划分一个时区，依次为东一区、东二区……一直到东十二区；同样从中时区开始向西每隔15°划分一个时区，依次为西一区、西二区……一直到西十二区，东十二区和西十二区是重合的，以180°经线为中央经线。

北京的地理位置位于北纬39度54分，东经116度23分，地处东八区。;;;第二节时差计算;第二节时差计算;;第三节时差对飞行中人的影响;二、时差效应的影响因素;三、如何应对时差的影响;本章小结;非常感谢你的聆听