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装配式预制混凝土道路施工技术探析

摘要：装配式预制混凝土施工技术在道路建设中是十分常见的，也彰显了自身极大的优势。本文主要对这种施工技术做分析，首先简述了装配式预制混凝土道路结构，其次就这一施工技术的要点做了分析，以期为后续道路施工提供更多的帮助。

关键词：装配式预制混凝土；道路施工；施工技术

引言：

在传统的现场道路施工中，主要采用的是常规浇筑方式，这种方式有着操作周期长的特点，此外，这种方式存在噪声污染较大以及质量控制难以保证的问题。因此，在不断发展的过程中，道路施工逐渐进行技术方面的优化。装配式预制混凝土道路施工技术出现，虽然其优势较为明显，但是要合理应用才能彰显它的价值，所以对这一技术做全面分析，明确其施工技术要点尤为必要，下文将进行具体分析。

一、装配式预制混凝土道路结构分析

这种道路的结构和传统道路结构有一定的相似之处，因此在具体施工时，施工技术方面和传统施工模式的路基技术相似。这种道路的路面结构构造是由预制混凝土板材和相关连接构件所构成的，比如螺栓[1]。其施工时，主要内容是对预制构件进行安装与连接。从其道路结构以及施工内容来看，要做好施工质量管控，就必须加大对每一个环节的管控力度，确保技术操作都符合要求。

二、施工关键点

在具体施工时应注意以下几点，第一，实际施工中，所需预制件类型较多，所以，对施工材料的质量需要严格管控。每一个环节中的材料质量都会影响最后成品质量。第二，对施工材料的存储管理也要加强重视。所有用到的材料应避免放置在阴冷潮湿的环境中，以免影响材料的质量。对管理人员来说，需依据材料具体的特性来合理存储。第三，从道路施工本身来说，工程量大，施工周期长，这是其两个重要特征[2]。因此在具体施工时，需要用到较多的重型机械，需加强机械的管理，让其优势最大化的发挥。

二、施工技术要点

（一）路基处理

这是非常基础的一点，也是施工前最先要做的一个工作。路基处理主要是确保后续道路施工的顺利进行。具体来说，需清理原地面的杂草及其他杂物，清除路基上存在的腐蚀土。在清理完毕后，采用填料，保证路基的平整度和压实度与实际施工方案相符[4]。一般来说，原地面压实度标准为90%。在具体操作中，如果发现土质含水率比较高，则需要先降低含水率，可采用掺灰的方式来处理。从上至下，设置中粗砂垫层5cm，碎石垫层30cm，土工布中粗砂找平层5cm。完成这一铺设作业之后，方可进行后续的施工。

（二）制作临时道路板

在具体道路施工过程中，需要用到临时道路板，使用比较频繁。装配式预制混凝土道路主要是用在施工现场临时道路设计中，而在施工现场，由于道路硬化程度比较高，所以施工并不便利，加上施工周期长，更影响了具体施工的进行，所以就要使用临时道路板。具体可以从以下几个方面进行，第一，在完成路基处理后，再来进行这一环节的施工。铺设完临时道路板，要进行浇筑施工路面平整和填补处理。第二，需进行路面压实。此时应保证路基弹性模量高于40，随后对已经压实的路面进行再次铺设施工。此次采用的是中粗砂垫层，厚度在3~5cm之间。

（三）制作路面模板

这一环节的工作需要满足使用耐久性的要求，还要满足一定的美观性要求。所以在实际制作时，应尤为关注的是路面钢护角。一般来说，采用30°的钢进行护角制作。此外，需要关注的是锚固钢，在距离方面需多加关注，一般保持在30cm左右。还需要关注的是侧模，可以选择废弃钢，以此作为侧模材料，这样可以很好的节省成本。在具体制作时，还应该注意防止水或者沙子进入，所以要对地膜部分做好防水处理。可以使用防水塑料布铺设，进而实现这一目的。这样也能维持底模平整度。

（四）捆扎钢筋

这一环节是非常复杂的，一般要先安装底模，完成之后再来布置钢筋网，随后对两层钢筋进行捆扎作业，在这一过程中，还需要一定的支撑层来做保障。整体捆扎时要注意钢筋层的稳定性以及可靠性。针对这一环节的工作，当前采用比较多的方式，就是设置钢筋保护层垫块，这可以很好的保证捆扎效果，防止在具体捆扎时出现钢筋位移的问题。

（五）吊钩预埋安装技术

对装配式预制混凝土道路施工进行分析，可以得知其路面铺设作业和普通类型的路面铺设工作是不同的。这种道路在施工时，需考虑之后的拆卸以及重复利用问题。基于此，就需要重视吊钩预埋安装技术的使用，因为这就是为了解决这些问题而存在的。这一环节的作业中，先要对路面进行分析，设置好路面调装点，随后在这一点处埋设圆形钢筋，其长度应大于等于35cm，这样才能方便吊环的使用。在具体到吊环这一部分，一般是深埋之路面底部方木中，完成这些操作之后，再将其和底部钢筋做捆扎处理。在实际施工中，能够发现吊环有一部分是需要裸露在路面上的，这样一来，就需要关注对裸露部分做防腐蚀处理。直至混凝土终凝成型之后，就可以取出方木，其还可以用于其他环节。

（六）混凝土作业

这是装配式预制混凝土道路施