西北工业大学-机械设计作业习题集答案8章往后.pptxVIP

;二、填空题

8-21在平带或V带传动中，影响最大有效圆周力Fec的因素是初拉力F0、

摩擦系数μ（当量摩擦系数μV）和小轮包角α1。

8-22V带传动在工作过程中，带内应力有：紧边、松边拉应力（σ1、σ2）、离心拉应力σc、弯曲应力（σb1、σb2），最大应力σmax=σ1+σc+σb1，发生在紧边刚绕上小带轮处。

8-23带传动的主要失效形式为疲劳破坏和打滑，其设计准则为在不打滑的条件下，使带具有一定的疲劳强度和寿命。

8-24某普通V带传动，传递功率P=7.5KW，带速v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的两倍（F1=2F2），则F1=1500N和F2=750N。;三、分析与思考题

8-31相同的条件下，为什么V带比平带的传动能力大？

答：平带的工作面是和带轮接触的内周面，而V带的工作面是V带的两侧面，由于楔形增压作用，在同样的张紧力下，V带传动比平带传动能产生更大的摩擦力。因此V带比平带的传动能力大。

8-32带传动设计时，为什么要限制其最小中心距和最大传动比？

答：中心距过小和传动比过大，均会造成小轮包角?1过小，降低传动能力。;8-34带传动的主要失效形式是什么？带传动的设计准则是什么？

答：带传动的主要失效形式是：打滑和疲劳破坏。

带传动的设计准则是：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定

的疲劳强度和寿命。;8-36带传动中的弹性滑动和打滑是怎样产生的？对带传动有何影响？

答：在带传动中，带的弹性滑动是因为带的弹性变形以及传递动力时松、紧边的拉力差造成的，是带在轮上的局部滑动，弹性滑动是带传动所固有的特性，是不可避免的。弹性滑动使带传动的传动比增大。

当带传动的负载过大，超过带与轮间的最大摩擦力，将发生打滑，带在轮上全面滑动，打滑是带传动的一种失效形式，是可以避免的。;8-39某带传动由变速电动机驱动，大带轮的输出转速的变化范围为500~1000r/min。若大带轮上的负载为恒功率负载，应该按哪一种转速设计带传动？若大带轮上的负载为恒转矩负载，应该按哪一种转速设计带传动？为什么？;8-40一带式输送机装置如图。已知小带轮基准直径dd1=140mm，大带轮基准直径dd2=400mm，鼓轮直径D=250mm，为了提高生产率，拟在输送机载荷不变（即拉力F不变）的条件下，将输送带的速度v提高，设电动机的功率和减速器的强度足够，且更换大小带轮后引起中心距的变化对传递功率的影响可忽略不计，为了实现这一增速要求，试分析采用下列哪种方案更为合理，为什么？;1、将dd2减小到280mm；

2、将dd1增大到200mm；

3、将鼓轮直径D增大到355mm。;1、将dd2减小到280mm；

2、将dd1增大到200mm；

3、将鼓轮直径D增大到355mm。;解：∵原V带传动比：;同理方案3运输带速度提高：;a)平带传动;为什么带传动通常布置在机器的高速级？

答：1）带传动布置在机器的高速级，带速高，带中的有效拉力小，不易打滑，且带的疲劳寿命长。

2）带传动工作平稳性好，具有过载保护作用。;第十章

一、选择题

10-1A、GD、EB、C、F、H、I、J;10—24在齿轮传动中，获得软齿面的热处理方式有调质、正火，

而获得硬齿面的热处理方式有渗碳淬火、整体淬火、表面淬火等。;10—29渐开线齿轮的齿形系数YFa的物理意义是轮齿形状对弯曲应力的影响，标准直齿圆柱齿轮的YFa值只与齿轮的齿数z和变位系数x有关。设有齿数相同的A、B、C三个标准齿轮，A为标准直齿圆柱齿轮，B为b＝15o的斜齿圆柱齿轮，C为d=30o的直齿锥齿轮，试比较这三个齿轮的齿形系数，最小的是C，最大的是A。;10—32在斜齿圆柱齿轮传动中，螺旋角β既不宜过小，也不宜过大，因为β过小，会使得斜齿轮的优点不能充分发挥，而过大又会使得轴向力过大。因此，在设计计算中，β的取值应为8~20°，可以通过调整β而对中心距进行圆整。;10—38标准直齿圆柱齿轮传动，若传动比i，、转矩T1、齿宽b均保持不变，试问在下列条件下齿轮的弯曲应力和接触应力各将发生什么变化?

(1)模数m不变，齿数Z1增加；

(2)齿数z1不变，模数m增大；

(3)齿数zl增加一倍，模数m减小一半。

答：;10—41有一同学设计闭式软齿面直齿圆柱齿轮传动，方案一其参数为：m=4mm、z1=20、z2