气压式制动传动装置.ppt

手制动阀

工作原理进入进气口接主车接挂车第26页,共37页，2024年2月25日，星期天EQ1141G1汽车制动传动装置的组成部件：感载阀作用：该阀可随汽车轴荷的变化，自动调节分室气压，以保证制动强度与轴荷相适应，从而达到汽车在各种载荷的减速度下的制动稳定性。另外，它还具有继动阀的功能，可对制动分室进行快速的充排气。此阀安装在汽车架上，通过弹性臂与车桥上的某固定点式悬挂装置连接。空载时，空载时，车架与阀的距离最大，摆杆（j）处于最低位置。随汽车加载，此距离缩小，摆杆（j）或弹性臂断裂时，凸轮（j）自动回位，使挺杆（g）处于某个特定位置，从而决定了汽车的半载或满载位置的功能。第27页,共37页，2024年2月25日，星期天EQ1141G1汽车制动传动装置的组成部件：感载阀工作原理：来自制动阀的压缩空气进入4口流入A腔，并作用于活塞（b）上，使其下移，关闭排气口（d），开启进气（c）压缩空气流入膜片（e）下方的C腔，加载与继动活塞（f）上。同时，A腔的压缩空气经阀门（a）由通道E进入D腔，并作用在膜片（e）的上面。正是这种预先调节，在低控制压力下的部分载荷范围内的感载比得以提高，当压力再增大时，活塞（n）将克服弹簧（o）的力向上运动，关闭阀门（a）。由于在C腔中建立了压力，继动活塞（f）向下运动，排气门（h）关闭，进气门（k）关闭、1口气压流至2口，到达汽车的制动气室。与此同时，1口气压也进入B腔作用在继动活塞上。当B腔压力等于C腔压力时，继动活塞（f）向上移动，进气门（k）关闭，输出压力P2的调节，取决与挺杆的位置,挺杆（g）直接由凸轮（1）及摆杆（j）所控制，再带扇型片的活塞（l）初始工作时，需运动一段与挺杆（g）的位置相应的行程，这个行程使膜片（e）的有效气压面积发生改变。满载时，挺杆（g）处于最高位置，控制压力P4与输出压力P2之比为1：1，空载时，挺杆（g）处于最低位置，控制压力P4与输出压力P2之比为8：1。第28页,共37页，2024年2月25日，星期天EQ1141G1汽车制动传动装置的组成部件：挂车制动阀

作用：装在牵引车上,用于主车是双管路制动系统,采用断气式停车或紧急制动的挂车或半挂车的制动，如带有节流阀，可实现在挂车操纵管路断裂或漏气时挂车的自动制动。第29页,共37页，2024年2月25日，星期天EQ1141G1汽车制动传动装置的组

成部件：挂车制动阀工作原理工作原理:正常行使时，从手制动阀来的压缩空气从43口进入，使进气门h关闭、排气门C打开，2口无气压输出。当操纵牵引车行车制动时，从制动阀第一回路来的压缩空气从41口进入A腔，作用在活塞A上，使排气门C关闭，进气门h开启，2口则有输出。2口输出气压值的大小与41口气压值成正比例。当第一回路失效时，41口无气压出入，此时从制动阀第二回路来的压缩空气从42口进入。E腔，作用在膜片e上，使排气门C关闭，进气门h开启，2口有输出。2口输出气压值大小与42口气压值成正比例。当解除制动时，41、42口气压下降而43口气压上升、进气门h关闭，排气门C打开，B腔气压（2口气压）从排气口3进入大气。手制动阀来的压缩空气制动阀第一回路来的压缩空气输出制动阀第二回路来的压缩空气第30页,共37页，2024年2月25日，星期天带节流阀的挂车制动阀作用：装在牵引车上,带有节流阀，可实现在挂车操纵管路断裂或漏气时挂车的自动制动。第31页,共37页，2024年2月25日，星期天带节流阀的挂车制动阀工作原理工作原理：正常行驶时，从空压机来的压缩空气从11口进入，使柱塞ｉ处于上面的位置，节流阀体上的节流通道全部打开，气压从21口输出直挂车充气双接头，一方面给挂车充气，另一方面又回到12口的输入ｃ腔。当挂车控制管路连接断裂或漏气，则制动时在22口不能建立压力，从41口输入G腔的压缩空气，使柱塞ｉ下移，节流孔被堵住，使11口到21口的气流受到很大的节流作用，同时进气门C打开，因而挂车充气管路中的压力很快经12口，进气阀门C从22口排入大气。阀的其它部分工作原理同不带节流装置的挂车控制阀。压缩空气进入输出到挂车的充气双接头防节流接口压缩空气进入排气口第32页,共37页，2024年2月25日，星期天EQ1141G1汽车制动传动装置的组成

部件：复合式弹簧制动气室（制动分泵）作用：为车轮提供制动力，组合式弹簧制动室的膜腔用于行车制动，弹簧腔用于紧急制动和驻车制动，且两腔完全相互独立第33页,共37页，2024年2月25日，星期天气－液综合式制动传动装置原理第34页,共37页，2024年2月25日，星期天气－液综合式制动传动装置原理第35页,共37页，202