马道搭设方案.docx

目录

TOC\o1-5\h\z.编制依据 2

\oCurrentDocument.简述 2

\oCurrentDocument.马道塔设 2

3.1马道尺寸形式 2

\oCurrentDocument3.2马道构造 3

3.3马道使用材料要求 3

\oCurrentDocument3.4马道塔设顺序 4

\oCurrentDocument3.5马道搭设要求 4

\oCurrentDocument3.6马道拆除要求 4

\oCurrentDocument.安全注意事项 5

\oCurrentDocument.施工注意的问题 5

编制依据

1.1施工图

武汉泛海城市广场一期工程施工图。

1.2相关规范及标准

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91

《直缝电焊钢管》GB/T13793-2008

《安全网》GB5725-2009

《钢管脚手架扣件》GB15831-2006

《武汉市安全质量标准化达标实施手册》

1.3本工程施工组织设计。

简述

本工程地下室基坑边坡采用桩基进行护坡，桩基由两层水平内支撑进行支护。基坑南北向长245m，东西向宽140m。根据现场情况，为满足人员上下基坑要求，在基坑西南角设1#马道；东南角设2#马道；基坑东侧按流水施工顺序由南向北分别设3#、4#、5#马道；北侧中部设6#马道。现场第一层水平支撑上部边坡为土钉墙支护边坡，马道由室外地平入口顺边坡坡度搭设至第一层水平支撑标高处，该标高处设休息平台；再由一层支撑标高处搭设至二层内支撑顶面，在二层支撑顶面设转角休息平台；最后从第二层支撑顶标高处搭设至基槽底。马道搭设位置见马道总平面布置图，马道搭设方式详见马道搭设详图。

本方案为地下室结构施工人行马道。马道搭设位置及坡度可根据现场条件及内支撑位置进行适度调整，工长及时与施工队沟通，确定最佳搭设地点。由于地下室外侧墙体与护坡桩间距离太小，无法将马道搭设至外侧墙体外部，故施工时根据流水施工由南向北的顺序，施工至马道处，马道若与结构相碰，将该马道拆除，施工人员从后续施工段处马道进入作业层。

马道塔设

马道搭设采用单排钢管脚手架铺设木跳板。具体施工措施如下：

3.1马道搭设形式

根据现场实际情况，在基坑东、南，北侧搭设马道，供人员上下地下室基坑使用。现场第一层水平支撑上部边坡为土钉墙支护边坡，马道由室外地平入口顺边坡坡度搭设至第一层水平支撑标高处，该标高处设休息平台；再由一层支撑标高处搭设至二层内支撑顶面，在二层支撑顶面设转角休息平台；最后从第二层支撑顶标高处搭设至基槽底。斜道坡度与地面夹角应保持在30度?45度，斜道应满铺脚手板。马道搭设长度及坡度根据现场内支撑位置进行适当调整。

3.2马道构造

马道立杆采用①48X3.5单根钢管，横向间距1m,纵向间距1.5m，横杆步距为1.5m,立杆下垫通长脚手板。所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。马道上满铺200mm宽、50mm厚的脚手板；板上钉20X30的木防滑条，间距@300。马道两侧设挡脚板，高200mm，四周满挂密目安全网。将护坡桩适当部位凿露出主筋，用小横杆与护坡桩的主筋进行焊接拉接牢靠，详见马道详图。马道立面设置剪刀撑，与地面夹角为45°?60°。

3.3马道使用材料要求

3.3.1钢管：

1） 选用①48（外径）X3.5mm钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。

2） 报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；

3） 安全色：防护栏杆为红白相间色。

3.3.2扣件：

1） 根据GB978-67《可锻铸铁分类及技术条件》的规定，扣件采用机械性能不低于KTH330-08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。

2） 扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口外的最小距离应不小于5mm。

3） 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。

4） 扣件表面应进行防锈处理。

5） 扣件报废标准：扣件有裂纹、变形、滑扣。

3.3.3脚手板：选用50mm厚的杉、松木质板，长2?6m宽200mm?300mm；其材质应符合现行国家标准《结构设计规范》（GBJ5）中II级材质的规定。两头须用8#铅丝打箍两道；腐朽、劈裂等不符合一等材质的脚手板禁止使用。

3.3.4安全网

1）安全网的技术要求必须符合GB5725-8