马道搭设方案.docx

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TOC\o1-5\h\z.编制依据 2

\oCurrentDocument.简述 2

\oCurrentDocument.马道塔设 2

3.1马道尺寸形式 2

\oCurrentDocument3.2马道构造 3

3.3马道使用材料要求 3

\oCurrentDocument3.4马道塔设顺序 4

\oCurrentDocument3.5马道搭设要求 4

\oCurrentDocument3.6马道拆除要求 4

\oCurrentDocument.安全注意事项 5

\oCurrentDocument.施工注意的问题 5

编制依据

1.1施工图

武汉泛海城市广场一期工程施工图。

1.2相关规范及标准

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91

《直缝电焊钢管》GB/T13793-2008

《安全网》GB5725-2009

《钢管脚手架扣件》GB15831-2006

《武汉市安全质量标准化达标实施手册》

1.3本工程施工组织设计。

简述

本工程地下室基坑边坡采用桩基进行护坡,桩基由两层水平内支撑进行支护。基坑南北向长245m,东西向宽140m。根据现场情况,为满足人员上下基坑要求,在基坑西南角设1#马道;东南角设2#马道;基坑东侧按流水施工顺序由南向北分别设3#、4#、5#马道;北侧中部设6#马道。现场第一层水平支撑上部边坡为土钉墙支护边坡,马道由室外地平入口顺边坡坡度搭设至第一层水平支撑标高处,该标高处设休息平台;再由一层支撑标高处搭设至二层内支撑顶面,在二层支撑顶面设转角休息平台;最后从第二层支撑顶标高处搭设至基槽底。马道搭设位置见马道总平面布置图,马道搭设方式详见马道搭设详图。

本方案为地下室结构施工人行马道。马道搭设位置及坡度可根据现场条件及内支撑位置进行适度调整,工长及时与施工队沟通,确定最佳搭设地点。由于地下室外侧墙体与护坡桩间距离太小,无法将马道搭设至外侧墙体外部,故施工时根据流水施工由南向北的顺序,施工至马道处,马道若与结构相碰,将该马道拆除,施工人员从后续施工段处马道进入作业层。

马道塔设

马道搭设采用单排钢管脚手架铺设木跳板。具体施工措施如下:

3.1马道搭设形式

根据现场实际情况,在基坑东、南,北侧搭设马道,供人员上下地下室基坑使用。现场第一层水平支撑上部边坡为土钉墙支护边坡,马道由室外地平入口顺边坡坡度搭设至第一层水平支撑标高处,该标高处设休息平台;再由一层支撑标高处搭设至二层内支撑顶面,在二层支撑顶面设转角休息平台;最后从第二层支撑顶标高处搭设至基槽底。斜道坡度与地面夹角应保持在30度?45度,斜道应满铺脚手板。马道搭设长度及坡度根据现场内支撑位置进行适当调整。

3.2马道构造

马道立杆采用①48X3.5单根钢管,横向间距1m,纵向间距1.5m,横杆步距为1.5m,立杆下垫通长脚手板。所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。马道上满铺200mm宽、50mm厚的脚手板;板上钉20X30的木防滑条,间距@300。马道两侧设挡脚板,高200mm,四周满挂密目安全网。将护坡桩适当部位凿露出主筋,用小横杆与护坡桩的主筋进行焊接拉接牢靠,详见马道详图。马道立面设置剪刀撑,与地面夹角为45°?60°。

3.3马道使用材料要求

3.3.1钢管:

1) 选用①48(外径)X3.5mm钢管,其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢(GB/T700)中Q235-A级钢的规定。

2) 报废标准:钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀;

3) 安全色:防护栏杆为红白相间色。

3.3.2扣件:

1) 根据GB978-67《可锻铸铁分类及技术条件》的规定,扣件采用机械性能不低于KTH330-08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔,其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定。

2) 扣件与钢管的贴合面必须严格整形,应保证与钢管扣紧时接触良好,当扣件夹紧钢管时,开口外的最小距离应不小于5mm。

3) 扣件活动部位应能灵活转动,旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。

4) 扣件表面应进行防锈处理。

5) 扣件报废标准:扣件有裂纹、变形、滑扣。

3.3.3脚手板:选用50mm厚的杉、松木质板,长2?6m宽200mm?300mm;其材质应符合现行国家标准《结构设计规范》(GBJ5)中II级材质的规定。两头须用8#铅丝打箍两道;腐朽、劈裂等不符合一等材质的脚手板禁止使用。

3.3.4安全网

1)安全网的技术要求必须符合GB5725-8

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