汽车电气系统基础知识.ppt

2009.91.3.5故障诊断仪车博仕A-2800汽车诊断检测综合分析仪第32页,共39页，2024年2月25日，星期天2009.9汽车电路中间装置的使用与维护一、目标1．掌握导线维修的操作步骤。2．掌握汽车开关、保险、继电器等中间部件的检测。3．掌握汽车插接器的拆装与检测。二、仪器与工具汽车线束、开关、保险、继电器、插接器、焊接工具、万用表等。三、内容1．导线维修大多数制造商推荐所有导线应用焊接方式进行维修。维修导线时，重要的是要使用电路图所示的正确操作。⑴从每1根需要维修绞接的导线去掉12.7毫米（1/2英寸）的绝缘层。⑵准备1根具有粘性衬的热装管置于导线一侧。要确保管子足够长以覆盖并封住整个修理区。第33页,共39页，2024年2月25日，星期天2009.9汽车电路中间装置的使用与维护⑶将导线的多股线相互搭叠放在插接器夹内。⑷用压接工具将插接器夹和导线卷缩在一起。⑸用松香心型焊锡丝将连接处焊接在一起。⑹热缩管的连接用喷枪加热并使连接点处于热缩管的中央位置。加热连接处直到管子紧紧封住并使焊液从管子两端流出。注：千万不要使用酸心焊锡丝焊接。第34页,共39页，2024年2月25日，星期天2009.9汽车电路中间装置的使用与维护2．开关的检测将开关拨到相应的位置，用万用表电阻档检测对应的端子间电阻，接触电阻不能超出范围。3．保险的检查可用观察法检查，也可用万用表电阻档测量熔断器是否熔断。第35页,共39页，2024年2月25日，星期天2009.9汽车电路中间装置的使用与维护4．继电器检测⑴开路检测采用万用表测阻法，以图1.22所示的继电器为例，用万用表R╳100Ω档检查：如果①脚—②脚通，③脚—④脚通，③脚—⑤脚电阻∞，则正常，否则有问题。⑵加电检测在①脚和②脚之间加12ν电压，则：③脚—④脚不通，③脚—⑤脚通，为正常。第36页,共39页，2024年2月25日，星期天2009.9汽车电路中间装置的使用与维护5．插接器的拆装与检测拆卸：⑴断开蓄电池。⑵从其配对的一半/元件上断开插接器。⑶压下黄色接头上的锁止凸舌，以松开端子。⑷用专用工具压端子并将导线从插接器上拆下。⑸修理或更换端子。第37页,共39页，2024年2月25日，星期天2009.9汽车电路中间装置的使用与维护安装：⑴使锁止凸舌复位。⑵将拆下的导线插入修理插头原来的插孔中。⑶重复插入插接器上的每根导线，确保所有导线都插入正确的插孔中。另外插接器引出线的识别，参见相关电路图。⑷在重新组装插接器时，锁止凸舌必须放到锁定位置，以防端子脱出。⑸将插接器连接到其配对的一半/元件中。⑹连接蓄电池并测试所有受影响的系统。检测:在检查线路的电压或导通情况时，不必脱开连接器，只用万用表两探针插入连接器尾部的线孔内进行检查即可。第38页,共39页，2024年2月25日，星期天2009.9感谢大家观看第39页,共39页，2024年2月25日，星期天武汉理工大学华夏学院关于汽车电气系统基础知识2009.92009.91.1汽车电气系统的特点1．单线制所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路，采用双线。2．负极搭铁所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。第2页,共39页，2024年2月25日，星期天2009.91.1汽车电气系统的特点3．两个电源所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电