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3设计任务分析与方案
中间级是指在多级火箭(导弹)中下部两个子级间的转捩区,也被称作转捩区,为了使上层的气流顺利排放,同时又能抵抗上层的惯性和气动压力,通常使用合金管进行焊接。针对一种新型的弹杆型中间件(杆节+节),采用30CrMnSiA的截面尺寸为3.35米,高1.4米,材质为30CrMnSiA。强度指标:安全系数>1.5稳定指标:一级线性稳定系数>2刚性指标:等于70GPa的LY12铝合金蒙皮后,其蒙皮的厚度超过3毫米,排出面积超过60%。
表3.130CrMnSiA钢常温(20°C)力学性能(棒材)
弹性模量
(20℃)GPa
泊松比
μ
抗拉强度
σ,/MPa
屈服点
σ,/MPa
伸长率
δs(%)
断面收缩率
ψ(%)
剪切强度
t/MPa
196
0.30
1080
835
10
45
715
3.1设计计算过程
3.1.1杆件设计
图3.1杆式级间段分析模型
如图一所示为一杆式级间段;
假设杆件数目为,已知轴力,弯矩,剪力,先设计杆件的数目与尺寸。
3.1.2杆件受力分析,分三步进行
分析外力在筒壳周向的分布情况
分析外力在杆件节点处的分布情况
分析每一杆件的受力。
由力学知识可知:
轴力引起的应力:,
弯矩引起的应力:,
剪切应力:,
圆环面积:,
绕Z轴的转动惯量:,
圆环对Z轴的静矩:,
图3.2管件截面参数示意图
半径为的筒壳沿周向分布的轴向力和剪流为:
各节点处的轴向力和切向力为:
由于有个杆件节点,那么相邻节点间角距为,弧长间距为。所以,各节点处的轴向力和切向力为
各节点处的轴向力最大值和切向力最大值为:
分析位置处杆件的受力情况
如图三所示,,
级间段高度
杆件长度
其中
图3.3杆件受力分析图
设杆和的轴力分别为和,在点分别沿壳体轴向和切向列平衡方程可得:
杆件轴力为:
由于与的方向是随机的,杆件的受力也是随机的,因此计算杆件参数时必须按计算,至于的最大值在哪个点上,要看和哪个起作用大而定。若值很大,很小,那么,就是竖着的轴线;相反,就是横着的。如果他们的功能是一样的,那么在纵轴和横轴的某个点上。所以,在进行结构分析时,要逐个进行分析,再根据最大值和确定的安全度,对构件的各项参数进行分析。
3.2杆件数目的确定
杆组数量的确定涉及到杆的长度、邻近段的受力需求、排出区域的尺寸、杆系自身的刚性、强度等。
从简化的角度出发,在满足几何不变性和固定原理的前提下,尽可能地减少杆数。但根据此原理,仅需六个不交点的杆即可达到设计要求。但是,如果采用6个,则可能导致结构的效率下降。不过,要注意的是,如果数量过多,不仅会影响工作效率,而且还会增加零件的截面,从而影响到排气。
此处按重量最小的原理来决定杆的个数。
由强度条件,可得杆的横截面面积为:
级间段的质量方程为:
其中,为除杆件以外的质量,此处忽略,将已知条件代入可得
又
理论上取对的导数并令其等于零,可求出使取极值的值。若使取极小值则即为杆件的最佳根数。但是,上式求导很难算出。此处利用MATLAB编程计算。对取不同值(1~30),分别计算特定值时,不同值对应的值,取其极大值。
forn=1:30
fork=1:nm(n,k)=(((960016+2*3141028*cos(2*pi*(k-1)/n)/1.675)/1.4+2*140701*sin(2*pi*(k-1)/n)/1.675/sin(pi/n))*(4*sin(pi/2/n)*sin(pi/2/n)*1.675*1.675+1.4*1.4))/835/10^6*7.8*10^3;
end
end
t=max(m,[],2);
plot(1:30,t','X');
xlabel('n');
ylabel('m');
得到杆系结构质量随n变化关系如图四所示:
图3.4杆系结构质量随n变化关系
由以上可以看出,当时,最小,=67.1124,即所求杆件数目为:
3.3杆件截面设计
为了提高稳定性,一般采用圆管。需确定参数有,和;当杆件数目确定后,由几何关系决定;和由强度,稳定性与刚度条件确定。
按强度确定和
杆件的最大轴力
杆件的强度条件为:
由于题中要求安全系数大于1.5,所以:
这个条件一般较容易满足。求出后对任意确定的都可求出。
按稳定性条件确定和
两种形式:总体失稳,局部失稳
总体失稳的稳定性条件:题中要求一阶线性稳定性系数应大于2,即:
其中(柔度)
惯性半径
临界应力为
不产生总体失稳的条件为
支持系数很难精确估计,可假定为1,这样偏于安全。根据经验和接头的具体情况也可适当取高一些,如1.1~1.2,经过试验后再进行修正。
对于局部失稳,其临界应力可按下式确定
其中,为与材料有关的系数
当时,。但实
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