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四川省LNG产业布局及各环节基本情况概述

根据国家相关规范，以及油气站库资料收集和向LNG生产厂家

交流，拜访设计、咨询单位等，将LNG相关产业资料经过认真梳理、

总结，草拟出本文，主要论述LNG产业相关情况：

一、LNG总述

近年来，中国LNG项目发展之快前所未有，需求也迅猛增长。

截止2011年12月底，我国已经投入生产的天然气液化项目总产能已

4343

经达到1358×10m/d，较2010年底的813×10m/d的总产能激增

67.04%，增速依然相当迅猛，主要集中在西北及华北地区

（数据来源：中国液

。根据《LNG产业链成本分析及定价策略》一文中对

LNG

化天然气（）市场周报）

LNG产业链的分析，LNG项目的天然气供应成本主要由天然气开采费

用、净化液化费用、运输费用以及接收再汽化等费用构成。根据资源

状况、运距等的不同，各项费用所占比例变化范围很大，各环节成本

权重表如下：

表1LNG产业链成本构成

项目开采净化液化运输接收再汽化

所占比例，%15～2030～4515～4515～25

随着国家对能源需求的不断增长，我国重视利用LNG和发展先

进技术，将对优化中国能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境

保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。前几

年我国在公共交通领域中将LNG主要运用在公交客运方面，从2010

年开始LNG运用到公路客运上越来越多，特别是山东、浙江等地较

为明显。可以预见，在未来10-20年的时间内，LNG将成为中国天

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然气市场的主力军。

根据规划，到2012年末，我国沿海城市将建立12个LNG进口

接收站，总量3500万吨，相当于455亿标方天然气，即2条西气东

输管道的总量，可供150多万辆大型汽车使用。内陆地区已建成或

在建有20多个天然气液化厂，年液化总量达500万吨，相当于65亿

标方天然气，可供20多万辆大型汽车使用。到2020年，全国要建

成约12000座车用天然气加注站。越来越庞大的LNG加气管网络不

仅为城市LNG客车提供了便利，更为LNG城际客车及旅游客车的发

展提供了广阔的空间。

二、LNG优势

液化天然气技术主要包括天然气预处理、液化、储存、运输、利

用五个系统。一般生产工艺过程是：天然气经过净化处理（脱水、脱

重烃、脱二氧化碳气体）后，采用节流、膨胀或制冷剂循环制冷工

艺，使甲烷变成液体。液化后的天然气具有如下特点：

1、液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/625，大大

方便储存和运输。液化天然气比水轻，其重量仅为同体积水的45%。

便于进行经济可靠的运输。LNG用于城市干线供气和支线管网，可节

省大量的工程投资，而且经济，供气范围广。汽车续驶里程长（可达

600km以上)，建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低。

2、LNG储存效率高、占地少、投资省。一座100m3的低温储罐

所装LNG量(罐内压力为0.1MPa，温度为-162℃)，相当于6座体积

为1000m3的天然气球罐（内压为1MPa，温度为常温）所装天然气

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量。但后者的投资要比前者高8倍。

3、有利于城市负荷的调节，生产过程释放出的冷量可以利用。

LNG气化时的冷量，用作冷藏、冷冻、温差发电等。因此，有的调峰

装置就和冷冻厂进行联合建设。按目前LNG生产的工艺技术水平，

可将天然气液化生产所消耗能量的50%加以利用。

4、LNG用作汽车燃料经济、安全、环保。L