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简支梁的内力包络图简支梁的内力包络图

王达诠

重庆大学土木工程学院

在设计移动荷载作用下的吊车梁在设计移动荷载作用下的吊车梁、楼盖连续梁和桥梁时楼盖连续梁和桥梁时，

需同时考虑恒载和移动荷载的共同作用，求出梁需同时考虑恒载和移动荷载的共同作用，求出梁上各截面内力的各截面内力的

最大值和最小值。连接各截面内力最大值和最小值的曲线称为内

力包络图，由最小值曲线和最大值曲线两根曲线构成。

梁的内力包络图包括弯矩包络图和剪力包络图两种，反映

了梁上各截面内力变化的范围了梁上各截面内力变化的范围。工程中工程中，弯矩包络图常用作梁正弯矩包络图常用作梁正

截面设计的依据，而剪力包络图则用作梁斜截面设计的依据。

为考虑移动荷载作用时为考虑移动荷载作用时，桥梁振动产生的动力效应桥梁振动产生的动力效应，有关有关

设计规范规定，由移动荷载引起的内力应适当提高。例如，在

工业厂房吊车梁设计中，最大弯矩Mmax的计算方法为

MMmaxMMqMMPmax

式中式中，MM代表由恒载引起的弯矩；代表由恒载引起的弯矩；MM代表由移动荷载引起代表由移动荷载引起

qPmax

的最大弯矩；代表移动荷载的动力系数，其值大于1。

下面以简支梁为例，说明包络图的绘制方法。

设该梁承受两台同吨位的吊车荷载设该梁承受两台同吨位的吊车荷载，吊车轮压为吊车轮压为FFP1=FFP2=FFP3=

FP4=280kN，动力系数。吊车梁自重q=12kN/m。

FP1=280kNFP2=280kNFP3=280kNFP4=280kN

KdK

4.8m1.44m4.8m=280kN

012345678910

AB

CC

5×1.2m5×1.2m

(a)

一、弯矩包络图弯矩包络图

11、MMmax曲线曲线

将该梁将该梁100等分，按前面学习的行列荷载最不利荷载位置方式等分，按前面学习的行列荷载最不利荷载位置方式

的确定方法，求出各等分截面在轮压作用下的M。然后，

pmax

代入代入MM=MM++MM中中，即求得各等分截面的即求得各等分截面的MM。最后最后

maxqpmaxmax

，用光滑的曲线连接各等分截面Mmax竖标的顶点，就绘得了

Mmax曲线。

2、M曲线

2Mmin曲线

当两台吊车均位于当两台吊车均位于

梁外时，梁仅受自

重作用此时该梁

重作用，此时该梁

弯矩最小。因此，

Mmin曲线就是自重

（恒载）作用时的

（恒载）作用时的

M弯矩图。

q

二二、剪力包络图剪力包络图

与作弯矩包络图类似与作弯矩包络图类似，将移动荷载引起的最大剪力将移动荷载引起的最大剪力FFQPmax

或最小剪力FQPmin分别乘以，再与恒载剪力值FQq相加，就

得到此梁各截面的最大剪力FQmax或最小剪力FQmin