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中国船级社

汽车运输船舶船体结构指南

2023

2024年1月1日生效

北京

第1节一般规定

1.1适用范围

1.1.1本指南适用于船长90m及以上、专门设计和制造用于运输商品车辆的钢质海上

航行的汽车运输船。

1.1.2对于本指南无规定者，均应符合CCS《钢质海船入级规范》（以下简称《钢规》）

第2篇第1章、第2章和第9章的有关要求。

1.2附加标志

1.2.1对符合本指南规定的汽车运输船，授予附加标志：CarCarrier。

1.3图纸资料

1.3.1应按《钢规》第2篇第9章第1节9.1.3的要求提交相关的图纸资料。

1.4布置及结构形式

1.4.1船体结构布置应符合《钢规》第2篇第1章第12节的有关规定。

1.4.2船体的基本结构形式应为具有多层甲板和双层底的结构，也可在干舷甲板以下

设置左右边舱。

1.4.3强力甲板和船底一般应为纵骨架式。

1.4.4从强力甲板至最低一层车辆甲板间，一般应设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁

组成的横向强框架。横向强框架一般应设置在与船底实肋板的同一平面内，间距一般应不

超过4个肋距和3.6m的小者。

1.4.5汽车运输船设有尾门跳板，一般还设有一个或两个舷门跳板。

1.5船体结构强度直接计算和疲劳强度评估

1.5.1应按本指南第7节和第8节进行船体结构强度直接计算并提交CCS。

1.5.2应按本指南第9节，对船体结构相关细节进行疲劳强度校核并提交CCS。

1

1.6符号

1.6.1如无特殊说明，本指南符号定义同《钢规》第2篇。

2

第2节总纵强度

2.1一般要求

2.1.1除本节规定外，船体梁的总纵强度应满足《钢规》第2篇第2章第2节的要求。

2.2波浪载荷

2.2.1波浪弯矩和波浪切力应按《钢规》第2篇第2章第2节2.2.3计算。

2.2.2在计算中垂波浪弯矩M(－)时，其中垂弯矩分布系数M应按下式计算的C值

wf

确定：

0.2VAA

Cdw

fLLh

f

式中：V——最大服务航速，kn；

L——船长，m。

A——离首垂线0.2L之前，干舷甲板以上的第1层甲板在水平面上的投影面

d

2

积，m；

2

A——夏季载重线吃水处离首垂线0.2L之前的水线面面积，m；

w

h——在首垂线处从夏季载重线量至干舷甲板以上的第1层甲板边线处的垂f

直距离，m。

（1）当C＜0.4时，中垂弯矩分布系数M按《钢规》第2篇第2章第2节2.2.3.1确f

定；

（2）当C≥0.50时，距尾端0.65L范围内的中垂弯矩分布系数M按《钢规》第2篇f

第2章第2节2.2.3.1确定；距尾端0.6