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抓斗行车维护、操作规程与考核
第一章总则
一、目:为了加强抓斗行车寻常管理,延长行车使用寿命,提高抓斗行车使用效率,避免安全事故,更好服务于生产。特制定本制度。
二、范畴:公司内所有抓斗行车及其使用人、管理者均应遵守本制度。
三、职责:动力处为行车电气管理责任部门。各车间为行车维护、保养责任部门。
第二章使用规定
一、带有驾驶室抓斗机械必要设有专人驾驶,持证上岗。禁止非驾驶人员操作。
二、抓斗凡有下列状况之一者,一律禁止使用。
1、钢丝绳达到报废原则。
2、抓斗、滑轮、卷筒达到报废原则。
3、制动器制动力矩刹不住额定载荷。
4、限位开关失灵。
5、重要受力件有裂纹、开焊。
6、主梁弹性变形或永久变形超过修理界限。
7、车轮裂纹、掉片、严重啃轨或“三条腿”。
8、电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。
9、电动机温升超过规定值。
10、转子、电阻一相开路。
11、车上有人。
12、新安装、改装、大修后未经验收合格。
13、轨道行车梁松动、断裂、物件破碎、终点车档失灵。
三、抓斗行车司机三不准:
1、工作前禁止饮酒。
2、不准带无关人员上车。
3、操作时不准吸烟、吃东西和与她人谈话。
第三章操作规程
一、通用桥式抓斗起重机操作规程
1、开车前要先检查:机械、电气、安全装置与否良好;车上有无可碰、卡、挂现象;确认一切正常,打铃告警后,再送电试车。检查发既有第二章第二款状况时及时停车。
2、操作中必要精力集中。
3、操作中要始终做到稳起、稳行、稳落。在接近邻车或接近人时必要及时打铃告警告。
4、抓运物品坚持不从人、车上越过;
5、运营时,任何人发出停车信号均应及时停车。
6、吊运过程中,不容许同步操作二个机构(即大车、小车、抓升不能同步动作)。
7、正常状况大车或小车不容许突然加速、突然停止或突然反向运营,不准在最高档位运营。
8、上下车时需由梯子平台通过。不准从一台车爬至另一台车。不准沿轨道行走。
9、车上不准堆放活动物,工具应加以固定。
10、同一跨轨道上有两台以上吊车时,不准互相推车碰撞。
11、抓斗不载荷运营时,应升至2米以上高度。
12、在解决故障或离车时,控制器必要放于“0”位,并
13、起重钢丝绳及电缆应对的卷绕在卷筒上。
14、抓斗工作时,为避免物品物品掉出,应交抓斗闭合紧密,不允许摇晃。
15、大车移动之前,必要将小车和抓斗移到行车大梁中间,保持行车平稳移动,不容许抓斗抓起重物后就移动大车。
二、抓斗司机人员交接班必要实行班点检,详细记录每班检查及运转状况。班检内容涉及:
1、控制器触头应接触良好,保证调速正常。
2、各制动器必要灵活可靠(特别是卷扬机构)。
3、联轴器不准松动。
4、大、小车缓冲器完整可靠。
5、集电托及软线不准有挂、卡、碰、脱现象。
6、各安全开关必要完整、灵活、可靠。
7、大、小车轨道不准有障碍物。
8、电动机碳刷、滑环必要光滑,接触良好,调速正常。
9、钢丝绳紧固、卷绕必要对的,其损坏不得超过报废原则。
10、吊钩、滑轮转动灵活,不准有裂纹、破裂现象,防松螺母必要可靠。
11、空运转试车,确信安全可靠,方可工作。
12、路轨紧固,接头对接紧密平直。
第四章抓斗行车电气、机械易损件定期和故障状况下维护保养
第一某些:易损电气器件
一、检查:1、检查周期:易损电气器件检查周期15天
2、检查时间:每月1-5日,16-20日
二、检查重要项目:
1)滑导线、集电器
1、检查供电器接线头有无发热松动。
2、检查连接器有无松动,滑触线接头与否搭接紧密,有无开缝。
3、检查支架与否紧固、间距与否符合规定(≤2m)、与否锈蚀(涂上防锈材料)
4、悬挂件位置对的,安装牢固,数量复合规定,无破损。
5、滑触线,发现滑触线主体不符合如下规定期,要及时调节。
1>、防护外壳与导体间隙≤2mm。无破损、开裂。
2>、直线度:与轨道中心高度允差﹤±15mm.。
3>、直线度:与轨道中心纵向允差﹤±15mm。
4>、扭曲度:﹤15mm/10m。
6、集电器(影响到滑触线导电性能和导电器跟踪性能)
1>、方钢支架焊接牢固,中心线与滑触线垂直允差±3mm.。
2>、方钢支架与滑触线尺寸,应保证集电器活动臂与滑触线主体平行,允差±3mm.。
3>、活动部位与否转动灵活,拉簧与否疲劳,电刷完好、无断裂、无烧烛、磨损符合规定(磨损量不大于10mm)、集电器刷夹完好无破损,引线绝缘良好无破损,
2)、小车导线:
1>、小车导线滑轮完整、灵活、无卡阻,无缺失,
2>、辅助钢丝绳完好,小车在运营中电缆不受力,电缆完好无破损。
3)、各类开关标示明确,操纵灵活。
4)、各类安全连锁装置正常。
1>、大车、小车、抓斗、提高等限位装置正常。
2>、零位
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