CA6140型卧式车床结构分析_.pdfVIP

实验一卧式车床结构分析

一、实验目的

1．了解卧式车床的用途、总体布局，及主要技术性能。

2．分析卧式车床的传动原理和路线。

3．了解和掌握卧式车床主要零部件的构造和工作原理。

二、实验仪器与设备

1.CA6140型卧式车床；

2.传动系统图与教学挂图（主轴结构、主轴前端结构图、操纵机构、溜板箱结构、刀架结构等）。

三、实验方法

1、通过CA6140型卧式车床的运转，观察各部件的主要功能、运转特点及相互间运动的配合。

2、通过对各部件的现场讲解和实物观察，对照教材中的结构图，进一步了解内部结构情况。

3、观察主轴箱中滑移齿轮的操纵机构及动作情况；主轴的开停、正反转、刹车机构动作情况。

四、实验步骤

1、CA6140型卧式车床的性能绍；

2、主要部件的功能绍；

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3、观察主轴箱中各个轴的空间实际位置；

4、观察主运动的传动路线；

5、观察主轴箱中滑移齿轮的操纵机构；

6、观察主轴的开停、正反转、刹车机构；

7、观察主轴箱的润滑系统；

8、典型结构的分析（主轴部件、卸荷式皮带轮、双向多片式摩擦离合器、刀架部件等）。

五、内容

15.1.性能简

车床主要用于加工回转表面(内外圆柱面、圆锥面、成行回转表面等)和回转体的端面。车床在机

械制造业中应用极为广泛。按其用途和结构不同,可分为普通车床、六角车床、立式车床、单轴自动车

床、多轴自动和半自动车床、多刀车床、仿形车床、专门化(如铲齿

车床、凸轮轴车床、曲轴车床等),其中普通车床应用最广泛。

CA6140型普通车床是普通精度级的万能机床,它适用于加工各神轴类,套筒类和盘类零件上的内外

回转表面,及车削端面。它还能加工各种常用的公制、英制、模数制和径节制螺纹,及作钻孔、扩孔、

铰孔、滚花等工作。其加工范围较广,由于它的结构复杂,而且自动化程度低,所适用于单件小批生产

及修配车间。

5.2.主要部件

1.主轴箱(床头箱)它固定在床身的左端。在主轴箱中装有主轴,及使主轴变速和变向的传动齿轮,

通过卡盘等夹具装夹工件,使主轴带动工件按需要的转速旋转,实现主运动。

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2.刀架部件它装在刀架导轨上,并可沿刀架导轨作纵向移动,刀架部件由床鞍(大拖板)、横拖板、小

拖板和四方刀架等组成。刀架部件是用于装夹车刀,并使车刀作纵向、横向和斜向的运动。

3.尾架它装在床身右端,可沿尾架导轨作纵向位置的调整,尾架的功能是用后顶尖支承工件,还可安

装钻头,铰刀等孔加工工具,进行孔加工,尾架作适当调整,实现加工长锥形的工件。

4.进给箱它位于床身的左前侧,进给箱中装有进给运动的变速装置及操纵机构,其功能是改变被加工

螺纹的螺距或机动进给时的进给量。

5.溜板箱它位于床身前侧和刀袈部件相连接,它的功能是把

进给箱的运动传递给绐刀架,使刀架实现纵向进给、横纵向进给、快速移动或车螺纹。

26.床身它固定在左右床腿上,它是车床的基本支承元件,是

部件的安装基准,是使机床各部件在工作过程中保持准确的相对位置。机床各

7.光杠和丝杠是将运动由进给箱传到溜板箱的中间传动元件。光杠用于一般车削,丝杠车螺纹。

5.3主轴箱结构

1、传动机构

主轴箱中的传动机构包括定比机构和变速机构两部分，前者用于传递运动和动力，或进行升速、

降速，一般采用齿轮传动副；后者用来使主轴变速，通常采用滑移齿轮变速机构，因其结构简单紧凑，

传动效率高。

2、传动齿轮

主轴箱中的传动齿轮多数是直齿的，为了使传动平稳，在Ⅴ—Ⅵ轴间使用了一对斜齿轮。齿轮和

传动轴的连接，有固定、空套和滑移的三种。在主轴箱中共有七个滑移齿轮，其中：

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轴Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ上的滑移齿轮和主轴Ⅵ上的齿轮离合器M

2上的齿轮是用于主轴变速的；轴Ⅹ、Ⅸ上的滑移齿轮是分别用于车削左、右旋螺纹及正常螺距、

扩大螺距的变换。操纵这些滑移齿轮共用三套操纵机构。

33、传动轴的支承结构

主轴箱中的传动轴由于转速较高，一般采用向心球轴承或圆锥滚子轴承支承。常采用的双支承结

构，对较长的传动轴