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1250吨油压机液压系统的改进

胡俊;蔡宏;黄申萍

【摘要】本文分析了1250吨油压机存在的故障;提出了针对故障作出的应对解决

方案和具体实施方法。

【期刊名称】《产业与科技论坛》

【年(卷),期】2012(000)007

【总页数】2页(P87-88)

【关键词】油压机;发热功率;散热功率;流量;变量泵

【作者】胡俊;蔡宏;黄申萍

【作者单位】中国北车集团大连机车车辆有限公司车体车间;中国北车集团大连机

车车辆有限公司车体车间;中国北车集团大连机车车辆有限公司车体车间

【正文语种】中文

【中图分类】TG315.46

1250吨油压机制造于1971年，已投产使用40年，承担着HXN3机车、HXD3

机车、HXD3B机车、HXD3C机车等多种产品车体的压型工作，是机车生产的关

键设备。液压系统多处泄漏，夏季油温过高，油缸及导轨拉伤严重，影响生产进度

及产品质量。

一、液压系统组成及原理

如图1所示，液压系统由五支油缸、五台油泵以及控制回路组成。两组并联的定

量柱塞泵总排量为392L/Min;主油缸负责下降及加压过程，规格为Φ1020×2880，

12.5T，并由副油箱补油;两支副油缸负责提升过程，规格为Φ380×2170，1.82T，

提升过程中多余的油液经溢流阀流入副油箱;水平油缸及顶出油缸作为更换模具和

维修使用。

二、液压系统存在的问题分析与解决办法

(一)三支工作油缸大面积拉伤磨损。油缸及活动横梁(27.4T)由4根方形立柱(共8

个面)导向，而8根导轨不平行度达10mm，起不到导向作用，导致轨道不平行的

原因有2点:一是油压机周边布置有5台压力机，长期的振动导致地基下沉;二是部

分模具的宽度只有200mm，而台面尺寸达到3m×5m，导致活动横梁及导轨受力

不均匀，加剧了油缸及导轨的拉伤。改进及修复措施:(1)翻新3支工作油缸，更换

密封件，主工作缸更换导向铜套;(2)导轨增加铜板用以调节平行度;(3)改进模具结构，

增加模具与台面的受力面积。

图1液压原理图

(二)液压系统多处泄漏，夏季油温过高。系统采用的工作主泵是老型号的定量柱塞

泵(ZB40，40mL/r;ZB732，243mL/r)，总输入功率为29.3kw，输出的有效功率

为1.4kw，油箱及管道的有效散热面积分别为1.73m2、24.62m2，油温最大升高

56℃，油温升高致使泄露加剧，甚至导致液压元件失效，不能正常工作。油温升

高的最主要原因是:在上升及下降的过程中，系统压力都比较低，输入功率较小，

不会产生太多热量;在加压时需要的流量非常小，而定量柱塞泵由于结构的原因，

排量恒定，产生了很大的功率浪费。

为了解决高压时排量减小的问题，选择将原系统中的2台工作主泵予以更换成新

标准变量柱塞泵，以适应油压机的工作要求(低压大流量/高压小流量，实现压力－

流量自动调节);2台辅助供油泵予以拆除。图2是改造后的液压原理图，图3变量

柱塞泵的压力－流量曲线图。

图2改造后的液压原理图

两台泵采用型号分别为:(63YCY14－1B;160YCY14－1B)其最大排量分别为:(66.4

L/min;239.4L/min)，当系统高压工作时，油泵的排量只有最大排量的40%，总

输入功率为15.6kw，油温最大升高28.5℃，经初步使用证明改进的柱塞泵优于原

柱塞泵，很好的满足了使用要求。

图3YCY14－1B;160YCY14－1B

(三)阀组故障多。主要的问题表现在三方面:(1)原系统采用的元件多已淘汰，部分

是自制元件，导致更新和维护难度大;(2)通往副油箱的溢流阀的复位弹簧易断，造

成溢流阀有时关不死，系统不能起压，活动横梁抬不起;(3)阀组泄露严重，导致系

统压力降低，增加了泵的工作负荷。改进措施:产品换型以及严格控制油液质量，

主要是利用力士乐等比较知名的产品替代原来可靠性很差的阀组元件，并严格的控

制滤油器的检查与更换，改进效果比较明显，大大的降低了故