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奔驰GLK260274发动机高温通病案例制作人：影子
GLK260奔驰274基本参数77000KM2015车辆信息型号VIN里程变速箱型号发动机型号年款
车辆行驶途中防冻液高温报警故障现象1
水箱冷凝器过脏节温器水泵因素引起防冻液缺失温度传感器故障排查步骤2
防冻液：是否缺失（检查防冻液液位）、渗漏、是否加注不合格防冻液产品风扇：检查散热风扇，散热风扇工作是否正常，散热风扇轴承有无卡滞状况，激活散热风扇高、低速运转，是否正常运转工作水箱冷凝器：表面是否杂物过多堵死节温器：节温器的运转是需要随着温度的升高才会介入，冷却液温度的逐渐升高，在温度达到（固定值）97°左右时，节温器打开，触摸节温器与散热器之间的冷却管路，有些烫手。故障排查2.1
通过观察冷却液温度传感器的实际值，发现冷却液温度持续以0.75℃的幅度递增，在冷却液温度达到105.75℃时，散热风扇开始低速运转，等待一段时间后冷却液温度下降，散热风扇停止运转，初步检测，未发现故障码。故障排查2.2
水温正常诊断数据图片
故障诊断3检查发现各项指标都很正常，应该不会出现水温高的情况，为了车主更安心的使用所以我们进行了路试，这里发现了问题所在在路试的时候，发现车速保持在60km/h以上时，不会出现发动机温度过高的故障现象。但车速在60km/h以下并且接通空调AC开关行驶几分钟后，冷却液温度突然快速上升。在发动机冷却液温度过高的状态下，用手触摸节温器到散热器之间的冷却管路，发现管路温度一点也不高，说明此时节温器并没有打开。尝试利用故障检测仪对节温器进行测试，结果正常。根据该车的、冷却系统的工作原理结合维修经验分析，怀疑是冷却液泵工作不正常拆掉冷却液泵检查，发现冷却液泵已经卡死。
故障图片
发动机温度过高的原因是冷却液泵的旋转球阀卡滞，导致冷却液循环被切断。旋转式球阀由真空控制，真空室一直保持负压尝试打开球阀，时间长了造成真空室损坏。更换水泵试车问题完美解决故障排除4
旧水泵已经卡死新旧对比图片
车辆在原地怠速运转发动机时需要的冷却液循环量较小；而车辆高速行驶时，散热较好，所以均不会出现发动机温度过高的故障现象。而且市区道路行驶且开空调时，发动机负荷大且散热不良，冷却液得不到有效的循环散热，水泵损坏出现了防冻液高温问题工作原理就是这个，这款水泵多病发于6--10w公里，水温时高时低。很难检测出来，这款水泵的故障率特别高，如果检测别的地方没有问题的话，90%以上的几率就是这里出现了问题，而且不具备可修复性所以只能更换新的水泵来解决故障总结5
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