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见习开封，这件事还挺重要！

从武汉宣布疫情进⼊紧急状态到现在，⼗⼏天过去了，⼏乎整个中国只有⼀个主

题，就是如何共同抗击新型冠状病毒疫情。

明天是官⽅复⼯的时间，周围朋友关注最多的也是：抢⼝罩、抢酒精、抢护⽬镜、

抢⼿套、抢双黄连⼝服液……

当然，也有红会……

原本喧闹的春节假期，突然之间，没⼈了。

整个中国经济好像按下了⼀个暂停键，可以预见餐饮、酒店、影视、酒⽔、旅游将

进⼊⼀个衰弱瓶颈期，⼀⼤批朋友可能会熬不住。周围实⼒尚可的朋友表⽰，会继

续休假状态。

静静的，等风来！

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不少朋友在焦虑，也有朋友问我尚好否？

除了长久以来的偶尔失眠，X⽣活有点过，其余还算尚好，难得有这么⼀段时间，

可以⽤更多的精⼒⽤来思考，2020年这么⼀个出⼈意料的开局，让我更加谨慎，焐

热钱袋，成功避坑，不求⼤富，但求不要返贫！

不会轻易辞职，端稳⾃⼰的饭碗，努⼒⼯作、努⼒赚钱，不抱怨，好好对待家⼈、

好好对待孩⼦。

航运业是⼀个古⽼的⾏业，经验和知识就是财富，⼀个萝⼘⼏个坑，离开你，真的

很难替代。

没选择，是因为不够强⼤，你看这HongKong海事处，⼀个⽉：112250港币，

霍，霍，霍，果然书中⾃有黄⾦屋！

古⼈，诚不欺也！

所以，永远不要放弃学习，所有NB的⼈都要通过：持续不断的学习，除此之外，⽆

他！

另外，要快乐，快乐是⽆罪的。

吃好碗⾥的饭，安稳睡好觉，过好每⼀天，

其实快乐往往是如此的朴实⽆华且枯燥！

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这⼀期是微信公众号PSCReady⿏年第⼀篇正式专业推送，⾃然也要推送⼀些专业

的内容。休假的有些没有思路，这⼀期做个职业提⽰吧。

前⼏天，在tanker群⾥聊天

群友讲：如果公司所属船舶有⾃⼰公司或者别⼈公司的船员上船见习开封，现在海

船船上培训办法要求作为岸基培训师的指导⽼轨或船长，必须是持有现⾏有效的证

书。这与DOC要求，只须有过相应的资历证书即可要求不同，有⼏个朋友公司把见

习船员弄上船，结果公司请的海、机务全是退休了证书失效的，结果⽩见习了，耽

误了船员了。

这确实是个问题。

船员培训，考试，发证因为是属于海事静态业务，因为涉及的法规，规范性⽂件⽐

较多，具体的要求和细则分布⽐较杂，所以除了船员⾃⼰换证，考试时关⼼⼀下，

公司关注的⽐较少。确实存在很多的船员，多花了钱，多花了时间，还没有办好。

微信公众号PSCReady翻了下材料，见习开封这个事确实有变化，2019年1⽉20⽇

《中华⼈民共和国海船船员船上培训管理办法》正式实施，可能执⾏过程中，确实

出现了不少船员指导教师不合格的情况，中华⼈民共和国海事局2020年1⽉22⽇发

布了《中华⼈民共和国海事局关于便利船员远程学习和船上培训的公告》，只是⼤

家过于关注疫情，把这个信息给冲掉了。

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关于见习这个事，有⼏点抓住就不会乱了：

1、见习记录薄填写注意事项：

见习前：船员所属公司⼈⼒部门必须向辖区海事管理机构报送见习信息表，（即见

习开封），经确认后⽅才可以开展船上见习。

见习中：船员在船见习期间，在船上培训师的指导和船长的监督下，认真填写见习

记录簿，并由船上培训师在见习记录簿中填写评估意见。

多说两句：船上，⼈员相对⽐较单⼀，船长⼀般⽐较豪爽，见习期间可以⼀块喝喝

酒、吹吹⽜，搞好关系，特别是刚出学校的三副、三管，没⼈教这个：嘴甜、⼈

勤、守规矩。

见习后：完成船上见习任务后，见习记录簿依次由船长和公司填写鉴定意见、盖章

后交船员本⼈保存，公司应保留见习记录簿副本。船员在申请相应适任证书时，向

海事管理机构提供见习记录簿。

2、公司培训师的资质，船上培训师的资质问题？也就是⽹友提及的这个问题

公司培训师满⾜以下两条：

1.公司培训师应由具有实际担任管理职务不少于3年且持有有效适任证书的⾃有船员

担任，且与开展培训的船舶类型、吨位（主机功率）和航区（线）相适应并经过公

司组织的适当培训。

2.船员适任证书失效时间在5年内，可以担任公司培训师。对于仅开展沿海三等船

员船上见习的航运公司，持沿海三等船长、轮机长适任证书者可以担任公司培训

师。

第⼆条是2020年1⽉22公告中增加的，之前的要求是公司培训师必须适任证书有

效，要求更严格！

估计是在执⾏中