汽车运用基础课件（单元一模块4）.pptVIP

*项目拓展转向盘自由转动量是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时，转向盘可以自由转动的角度，是转向系统各传动连接部件间隙的总反映。转向盘自由转动量过大，将直接导致汽车转向不灵敏，影响行车安全；由于转向系统内存在着较大的传动间隙，减弱了对转向轮的约束，导致汽车直线行驶时不稳定。GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定机动车转向盘的最大自由转动量为20°（最高设计车速不小于100km/h的汽车）。最小转弯半径是指转向盘转到极限位置时，车辆外侧转向轮胎面中心到转向轨迹圆中心点的最大距离。汽车的最小转弯半径过大，影响汽车的转向方便性，不利于汽车调头转向。2.车轮定位的检测为了提高汽车的转向操纵稳定性、轻便型，确保车辆直线行驶和自动回正，减少轮胎磨损，汽车车轮与主销设计了多项参数，统称车轮定位参数。由于汽车的转向车轮在前轮，在前轮上设计了前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角等参数，称为前轮定位。后轮定位包括后轮前束和后轮外倾角。前后轮定位统称为四轮定位。四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶、转向轻便，并可减少汽车行驶中轮胎和转向机件的磨损。项目拓展四轮定位仪主机项目拓展3.前轮侧滑的检测侧滑是指汽车在前进过程中车轮胎面出现的3向滑移现象。造成侧滑的原因，可能是车轮定位不当，也可能是紧急制动时地面附着力发生变化，前者称为转向轮侧滑或前轮侧滑，后者称为制动侧滑。前轮侧滑对汽车的操纵稳定性影响较大。侧滑量过大，会引起汽车行驶方向不稳，转向沉重，增大轮胎磨损，加大燃油消耗，操纵失准甚至导致交通事故。因此，在汽车的定期检测中，前轮侧滑检测是必不可少的检验项目。侧滑检测台项目拓展4.车轮动平衡的检测车轮不平衡，在车轮旋转时会引起车轮的上下振动和横向摆动，影响乘坐人员的舒服性，使汽车驾驶人员难以控制行驶方向，影响行车安全，同时也加剧轮胎的磨损。车轮动平衡检测的设备是车轮平衡机，分为离车式平衡机和就车式平衡机两种。离车式平衡机需把车轮拆下，装在平衡机上检测。就车式平衡机则是车轮仍安装在汽车上，在不拆卸车轮的状态下进行检测，更接近于车轮实际工作状况。但由于安装不便，检测操作繁琐，故常用离车式平衡机检测。若检测出车轮动不平衡，可利用车轮平衡机进行动平衡调整。离车式车轮平衡机谢谢观看！*汽车运用基础冯宝山申琳池现荣全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材主编参编*汽车的使用性能车辆管理汽车营运知识单元一单元二单元三模块4汽车的操纵稳定性能模块描述模块要求模块实施项目拓展1234*模块描述根据道路及交通情况，汽车有时直线行驶，有时沿曲线行驶，在出现意外情况时，驾驶者还要作出紧急的转向操作，以避免事故。此外，汽车在行驶中还不断受到地面不平和大风等外界因素的干扰。为此，汽车应具备良好的操纵稳定性能。汽车的操纵稳定性是指在驾驶员不感到过分紧张，疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，也是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能。作为一名汽车营销师或维修技师，请评价汽车的操纵稳定性，分析汽车行驶中的不稳定现象。*模块要求１.时间要求:建议2学时２.目标要求:熟知汽车操纵稳定性的评价指标，分析汽车行驶中出现的不稳定现象。*模块实施一、汽车操纵稳定性的评价指标基本内容主要评价参量1．方向盘角阶跃输入下进入的稳态响应——转向特性方向盘角阶跃输入下的瞬态响应稳态横摆角速度增益——转向灵敏度反应时间、横摆角速度波动的无阻尼圆频率2．横摆角速度频率响应特性共振峰频率、共振时振幅比、相位滞后角、稳态增益3．回正性回正后剩余横摆角速度与剩余横摆角、达到剩余横摆角速度的时间4．转向半径最小转向半径5．转向轻便性原地转向轻便性低速行驶转向轻便性高速行驶转向轻便性转向力、转向功6．直线行驶性侧向风稳定性路面不平度稳定性微曲率弯道行驶性侧向偏移侧向偏移转向操舵力矩梯度7．典型行驶工况性能蛇行性能移线性能双移线性能——回避障碍性能…方向盘转角、转向力、侧向加速度、横摆角速度、侧偏角、车速等8．极限行驶能力圆周行驶极限侧向加速度抗侧翻能力发生侧滑时的控制性能…极限侧向加速度极限车速回至原来路径所需