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新能源汽车空调制冷系统检修

项目导入

一辆2018款吉利帝豪EV450电动汽车出现空调不制冷、制冷效果不佳的故障。你知道电动空调与传统空调的区别吗？电动汽车空调制冷系统的检漏方法有哪些？请你对电动汽车空调制冷系统进行检漏，并对制冷系统进行制冷剂回收与加注操作。

知识目标：

掌握制冷系统主要检修工具设备类型和工作原理。

掌握电动汽车空调制冷系统检修的标准操作方法。

掌握电动空调制冷系统故障分析方法和故障类型。

能力目标：

能正确认知和操作电动汽车制冷系统检修工具和设备。

能正确对电动汽车制冷系统进行维护保养与检修工作。

能正确对电动空调制冷系统进行检漏与制冷剂回收充注。

一、汽车空调制冷系统检修工具与设备

汽车空调制冷系统通过管路将压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发箱等连接成一个密封的系统，制冷剂在系统中循环完成制冷过程。由于汽车空调系统的工作环境比较恶劣，在使用的过程中容易出现不制冷、制冷效果不佳等故障现象。此时需要对汽车空调系统进行检修，以恢复制冷性能并保持稳定可靠运行。汽车空调制冷系统检修时需要用到一些专用的检修工具和设备。

管路加工工具

切管器汽车空调制冷系统的一些连接管路会用到钢管，对钢管进行切割作业时需要使用切割管，如图1所示，切管器使用方法如下：

①将需要切割的钢管放置于切割管的刀片和滚轮之间；

②缓慢转动切管器末端的进刀旋钮，直到刀口碰到管壁，并确保刀口垂直的压在铜管上；

③用左手捏住铜管，右手转动切管器，使其绕铜管顺时针方向旋转。每绕铜管旋转一周时，就需要旋转切管器末端的进刀旋钮；

④一边旋转一边进刀，直到将铜管切断。

（2）弯管器?如图2所示，对小管径的铜管进行弯曲作业时需用到弯管器。进行弯曲作业时可先在弯曲处退火（用气焰加热管子弯曲部分），加热部分长短由弯曲角度和管子的直径来决定，在弯曲角度不太大时也可以直接用弯管器进行弯管。使用方法是把退过火的铜管放入带导槽的固定轮与活动杆之间，用固定杆紧固住铜管，然后用活动杆的导槽导住铜管，手握活动杆柄顺时针方向平稳转动，直到达到相应的弯曲角度。

图1图2

扩口器?当铜管采用螺纹连接时，为确保连接处的密封性，需使用扩口器将管口扩大并呈喇叭口形状。在对两段铜管进行焊接时，为了更好焊接，也需将其中一段铜管进行扩口。扩口器如图3所示。扩口时，先将退火的铜管套上连接螺母，然后将铜管放入夹管钳相应的孔径内，铜管露出夹钳的高度为直径的五分之一，拧紧夹管钳两端的螺母，顺时针缓慢旋转螺杆，用锥形头将管口挤压成喇叭口。

（4）胶管接头扣压机?汽车空调制冷系统部分连接管路为橡胶连接软管，由铝制连接螺纹接头与软管组成，加工连接软管时需根据软管和接头尺寸，选择合适的模头，将已套好接头软管和接头放入模头内，用千斤顶压紧，压紧时的力度必须合适，力度不够，接头容易泄漏，力度过大，有可能将接头压扁。胶管接头扣压机如图4所示。

图3图4

歧管压力表

歧管压力表又称为高低压表，是进行汽车空调制冷系统检修时必不可少的重要设备。利用歧管压力可以检测制冷系统运行的高低压侧压力，判断制冷系统故障；还可以对制冷系统进行抽真空、充注制冷剂和添加冷冻润滑油（冷冻油）的操作。如图5所示，高压接头、低压接头、中间接头（制冷剂加注或抽真空）和连接软管组成。

图5

真空泵

在安装、拆检空调制冷系统时，必定会有部分空气进入制冷系统中，空气中有水蒸气，低温状态下水蒸气结冰将会造成膨胀阀结冰堵塞，冷凝压力升高，同时对系统部件产生腐蚀。由此可见，对制冷系统检修后，未加入制冷剂前，必须要对制冷系统进行抽真空作业，将管路中的空气及水分排出。抽真空用到的设备是真空泵，如图6所示。常用的真空泵为叶片式真空泵，工作时在离心力和弹簧的弹力作用下，叶片紧贴在定子的缸壁上，并将其分隔成吸气腔和压缩腔。转子旋转时吸气腔容积逐渐扩大，腔内压力下降，从而吸入气体；压缩腔容积逐渐缩小，压力升高，气体从排气阀排到大气中去。这样不断循环，便可以把容器内的空气抽出，从而达到抽真空的目的。

图6

检漏设备

汽车空调制冷系统密闭循环，泄漏将导致系统不能正常工作。因此，在维护保养与检修时需对制冷系统进行泄漏检测，主要用到以下几种检漏设备：

电子检漏仪?电子检漏仪由一对电极组成，阳极由铂金做成，铂金被加热器加热，并带正电，在它附近放一阴极，使它带负电，若放在空气中，就会有阳离子射到阴极并产生电流。如果有制冷剂气体流过阳极和阴极，回路中的电流就明显增大，电子检漏仪发出蜂鸣声，蜂鸣声的频率越高代表泄漏越严重。使用电子检漏仪时要注意，一旦查出泄漏部位，应将探头立即拿离被测部位，以免影响仪器使用寿命。电子检漏仪如图7所示。

图