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多跨悬链线空腹式拱桥有限元模型研究的开题报告

开题报告

一、选题背景和意义

南京长江大桥是中国最著名的桥梁之一，也是世界上最长的公路和铁路双层桥梁。该桥的建设极大地推动了中国桥梁建设的进步，而桥梁的保养和维修也成为永久课题。为了更好地了解南京长江大桥的结构和性能，对其进行分析和研究，建立高质量的有限元模型非常关键。

本文的选题是基于上述背景，旨在研究多跨悬链线空腹式拱桥的有限元模型。该模型将有助于更好地理解南京长江大桥的结构和性能，并为其保养和维修提供理论依据。

二、研究内容和方法

本文将采用有限元方法建立多跨悬链线空腹式拱桥的有限元模型，将该模型与南京长江大桥进行对比和分析。具体来说，研究内容包括以下几个方面：

1.桥梁结构的建模：将拱桥纵向划分为多个单元，对每个单元建立有限元模型；建立悬链线模型和空腹模型，将其与拱模型结合起来建立整体有限元模型。

2.边界条件的设定：确定桥面荷载和温度变化等外部因素的边界条件，并将其运用到有限元模型中。

3.分析桥梁的强度和刚度特性：通过有限元分析计算桥梁在不同荷载下的强度和刚度特性，如变形、应力和应变等，分析桥梁的承载能力。

4.模型的验证和分析：将建立的模型与南京长江大桥进行对比分析，验证模型的准确性和实用性。

本文的研究方法主要是基于理论分析和数值模拟，并结合南京长江大桥的实际情况进行对比分析。

三、研究的预期成果和意义

通过本文的研究，预计可以得到以下的预期成果：

1.建立适用于多跨悬链线空腹式拱桥的有限元模型，该模型可以更好地了解桥梁结构和性能。

2.分析南京长江大桥的结构和性能，了解其承载能力和稳定性，为其保养和维修提供理论依据。

3.为未来建造类似桥梁提供参考，促进桥梁建设的可持续发展。

四、存在的问题和挑战

1.建立适用于多跨悬链线空腹式拱桥的有限元模型在理论和实践上都存在一定的难度。

2.建立精确的边界条件对于计算结果的准确性至关重要。

3.南京长江大桥的具体情况，如复杂的地形地貌、丰富的环境载荷和不可忽略的材料老化等因素都将影响模型的建立和分析。

五、研究过程和进度计划

本文的研究将分为以下几个阶段：

1.综合相关文献，学习有限元模型建模和分析方法，了解南京长江大桥的具体情况和要求。

2.建立多跨悬链线空腹式拱桥的有限元模型，并构建边界条件。

3.通过有限元计算分析桥梁的强度和刚度特性，评估其稳定性和承载能力。

4.将建立的模型与南京长江大桥进行对比分析，验证模型的准确性。

5.总结研究成果，撰写论文。

截至目前，本文已经完成了第一、二个阶段的任务，并开始进入第三个阶段的计算和分析工作。

六、参考文献

[1]史大为,王蝉宇.大跨径桥梁有限元分析[M].上海:同济大学出版社,2004.

[2]中国科学院武汉岩土力学研究所.武汉长江大桥的建设及其工程地质问题研究[J].岩土力学,1980.

[3]侯瑞敏,刘海波,苏洁平.悬桥有限元动力学分析及其实例[M].北京:中国铁道出版社,2007.

[4]吴家柱,邓凌,罗本才.悬索桥的结构设计[M].北京:中国水利水电出版社,2009.

[5]董岳欣,张艳红,陈立明.钢结构桥梁有限元分析[M].北京:中国建筑工业出版社,2015.