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原油及燃料油加工流程简介
-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
氢气（重整副产
氢气（重整副产
+柴油
常压轻汽油
重
整装置
加氢
装置
轻柴油
原
油
常
压装置
重柴油
液化气
气体
分离
聚丙
烯
常压
渣油
MTB
E装置
减
压
装置
催化汽
减压渣油
催
化
装置
醚化
装置
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原油及燃料油加工流程简介
一、从外面购进的原油或燃料油，经过脱盐脱水处理后，加热进入常减压蒸馏装置，生产出常压汽油、常压柴油和重质渣油。（燃料油进入常减压蒸馏装置是为了除去杂质，避免直接进入催化裂化装置使催化剂失去活性，无法进行催化反应）
常压汽油的辛烷值低，在发动机中燃烧性能较差，因此需进入重整装置转化为辛烷值高，燃烧性能好的高标号（97#）汽油。
柴油（常压柴油、催化柴油）进入加氢装置进行加氢裂化处理，从而增强柴油的使用性能，可以直接供应市场，便于长期储存和运输。
二、经常减压装置加工后的重质渣油作为催化裂化装置的原料，在催化剂存在的条件下，反应产出催化汽油、催化柴油、液化石油气。
未进重整装置的常压汽油和催化汽油按照一定比例进行调和，加入甲基叔丁基醚（MTBE）或助辛剂后即可作为90#货93#汽油提供市场。
柴油（常压柴油、催化柴油）进入加氢装置进行加氢裂化处理，从而增强柴油的使用性能，可以直接供应市场，便于长期储存和运输。
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液化石油气进入气体分离装置，利用精馏物理过程生产民用液化气和丙烯气。民用液化气提供给市场作为家庭用的液化气销售市场。另外一部分液化气和甲醇进入MTBE装置发生化学反应合成甲基叔丁基醚（MTBE），用于调和高燃烧性能的汽油。丙烯气进入聚丙烯装置，在催化剂参与下合成聚丙烯粉料，成为重要的化工原材料。
商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值90#、93#、97#或更高。标号越
大，性能越好。汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。商品汽油中添加有添加剂（如抗爆剂、助辛剂）以改善使用和储存性能。
商品柴油按凝固点分级，如10#、0#、10#、20#等，表示最低使用温度，选用不同标号的柴油应根据使用时的温度。柴油广泛用于大型车辆、舰船。由于高速柴油机
（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。
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