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二次雷达S模式综述

摘要：在空管领域使用的A/C型二次雷达在一定程度上暴露出许多问题，因此欧美国家开发了S模式二次雷达，它正在逐渐取代传统的A/C模式二次雷达。本文介绍了S模式的工作机制；在S模式下，询问信号和响应信号的格式、意义；S模式二次雷达的优势。

关键词：空中交通管制；二次雷达；S模式；应用；综述

刖言

随着空中交通流量的增加，传统的A/C模式无法满足空中交通管制（ATC）的要求。A/C模式的码数只有4096个，容易受到干扰和交叉。因此，美国林肯实验室进行了先进雷达审讯系统的研究工作，即“DABS”项目；与此同时，英国的研究机构也独立开展了类似的工作，称为“ADSEL”项目。这两个项目的结果已经合并成一个项目，联邦航空局已经将其命名为S模式。S模式已被国际民航组织接受为二次监视雷达的行业标准。

二次雷达

二次雷达（SSR）是相对于一次雷达而言的。二次雷达发射询问信号，然后接收到应答机的回复信号，地面雷达收到这个信号后，通过信号处理，得到飞机的应答机代码、高度、位置和距离等信息。民用二次雷达的传统模式为A/C模式，在A/C模式下，二次雷达目标数增加到一定程度时，会暴露出如：缺少回答信号及干扰等问题。从而使得雷达信号中包含的数据混乱和不确定。为了满足日益增长的空中交通需求，英国、美国针对二次雷达的问题，研制了S模式雷达和数据通信系统，以提高空中