发动机控制策略与控制系统设计.pptx

发动机控制策略与控制系统设计汇报人：2024-01-31

目录发动机控制策略概述发动机控制系统组成发动机控制策略详解控制系统设计方法发动机控制系统实现技术发动机控制策略与控制系统设计案例

01发动机控制策略概述

提高发动机性能通过精确控制燃油喷射、点火正时等参数，优化发动机燃烧过程，提高动力性和经济性。降低排放污染采用先进的排放控制策略，如三元催化转化器、颗粒捕集器等，有效降低尾气中有害物质的排放。增强驾驶舒适性通过控制发动机振动、噪声等，提高驾驶室的静谧性和平顺性，提升乘客的乘坐体验。控制策略的重要性

010203机械控制时代早期发动机采用纯机械式控制方式，如化油器供油、机械点火等，控制精度和响应速度有限。电子控制时代随着电子技术的发展，发动机控制进入电子控制时代，采用电子控制单元（ECU）对发动机进行精确控制。智能化控制时代近年来，随着人工智能、大数据等技术的应用，发动机控制策略向智能化、自适应方向发展，能够更好地适应各种复杂工况。发动机控制策略的发展历程

多参数协同控制01现代发动机控制策略采用多参数协同控制方式，对燃油喷射、点火正时、进气量等多个参数进行优化匹配，实现发动机性能的整体提升。自适应控制02根据发动机的实际运行工况和驾驶需求，自适应调整控制参数，确保发动机始终处于最佳工作状态。故障诊断与保护03现代发动机控制系统具备完善的故障诊断与保护功能，能够实时监测发动机的运行状态，及时发现并处理故障，确保发动机的安全可靠运行。现代发动机控制策略的特点

02发动机控制系统组成

传感器与执行器传感器用于检测发动机运行状态和环境参数，如空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器等。执行器根据控制信号对发动机进行调节，如燃油喷射器、点火线圈、怠速控制阀等。

03输出信号驱动将控制信号转换为执行器可识别的驱动信号，以实现发动机调节。01输入信号处理对传感器信号进行滤波、放大、模数转换等处理，以供ECU进行计算。02控制算法实现根据发动机运行状态和目标需求，实现空燃比控制、点火正时控制、怠速控制等算法。电子控制单元

CAN总线通信实现ECU与其他控制模块之间的信息共享和协同工作，提高系统整体性能。诊断接口通信通过OBD诊断接口与外部诊断设备通信，实现故障诊断和维修功能。电源与接地系统为ECU和各传感器、执行器提供稳定的电源和接地，确保系统正常工作。通信系统030201

03发动机控制策略详解

喷油正时控制根据发动机工况和燃油质量，精确控制喷油器的喷油时刻，确保燃油充分燃烧。喷油量控制根据发动机负荷和转速等参数，实时调整喷油量，以满足动力性和经济性要求。燃油压力控制通过燃油压力调节器，保持燃油系统压力稳定，确保喷油器工作正常。燃油喷射控制策略

点火正时控制根据发动机工况和爆震传感器信号，精确控制点火时刻，提高燃烧效率。点火能量控制通过调整点火线圈充电时间和放电电流，确保产生足够的点火能量，保证可靠点火。点火顺序控制根据发动机气缸排列和点火顺序，合理分配点火任务，避免点火干扰。点火控制策略

通过氧传感器检测排气中氧含量，实时调整空燃比，降低有害气体排放。空燃比控制在特定工况下，将部分废气引入进气歧管与新鲜空气混合，降低燃烧温度，减少氮氧化物排放。废气再循环控制利用三元催化转化器对排气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物进行氧化和还原反应，将其转化为无害气体。三元催化转化器控制排放控制策略

通过监测发动机各传感器和执行器的工作状态，及时发现并处理故障。故障自诊断当某个传感器或执行器失效时，启动备用控制策略，确保发动机能够继续运转。失效保护模式在严重故障情况下，启动应急备用系统，如跛行回家模式，保证车辆安全行驶至维修地点。应急备用系统故障诊断与保护策略

04控制系统设计方法

模型仿真与验证利用仿真软件对发动机控制模型进行仿真，验证模型的准确性和可靠性，为控制系统设计提供基础。基于模型的控制策略开发在模型基础上，开发发动机控制策略，包括燃油喷射控制、点火控制、排放控制等，以满足发动机性能要求。建立发动机控制模型根据发动机工作原理和性能指标，建立发动机控制模型，包括燃油供给模型、空气供给模型、排放控制模型等。基于模型的设计方法

参数优化算法采用优化算法，如遗传算法、粒子群算法等，对控制系统参数进行优化，以提高发动机性能和稳定性。优化结果验证将优化后的参数应用到发动机控制系统中，进行实际测试和验证，确保优化结果的有效性和可靠性。参数灵敏度分析分析控制系统参数对发动机性能的影响程度，确定关键参数和敏感参数。控制系统参数优化方法

稳定性仿真分析利用仿真软件对发动机控制系统进行稳定性仿真分析，评估系统的稳定性和鲁棒性。稳定性改进措施根据稳定性分析结果，提出相应的改进措施，如增加反馈控制、优化控制算法等，以提高控制系统的稳定性和可靠性。控制系统