环城南路施工组织设计.doc

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表1施工组织设计文字说明

一、编制依据

宜春市环城南路A1标段工程第五工区施工组织设计方案，依据业主提供的《工程量清单》、《图纸》、《技术规范》、以及我单位现场踏勘调查情况和有关的城市道路设计、施工规范等技术资料，并根据本合同段工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验和技术设备实力，认真研究而编制的。

在编制过程中，我们立足于施工的专业化、机械化、标准化，重点工程重点安排，尽力做到方案切实可行、经济合理，满足于高标准建设城市交通性主干道的需要。

二、工程概述

1、项目位置、里程、等级

宜春市环城南路大道工程是宜春市为了提伸明月山品牌，促进旅游事业的发展而修建的城市主干道。环城南路大道工程以机场A、B线交叉口为起点，东接高铁站，西接明月山机场，南连明月山风景区，终点于宜安路，全长14620米。

2、设计标准

道路等级：城市主干道—Ⅱ级；

计算行车速度：50km/h；

路基宽度：双向6车道＋双向非机动车道，45米：3.0米（人行道）+5.0米（非机动车道）+3.0米（分隔带）+23.0米（机动车道）＋３.０米（分隔带）＋５.０米（非机动车道）＋３.０米（人行道）；

路面结构：沥青混凝土；

3、本标段主要工程数量

本标段施工桩号为K10+060～K12+000，路线长1.94公里。主要工程数量：路基填方124401m3，路基挖方127456m3，涵洞414m/7道，垫层49809m2,抛石挤淤500m3,防护4544m3及排水工程.

4、地震

根据地震资料,没有发现该区存在着明显的孕震小于六度,地震动峰加速度小于0.05g

5、气候

本项目区气候温暖、雨量充沛夏冬长、春秋季短，属亚热带湿润气候，根据1987年交通部颁《公路自然区划图》路线经过区域属江南丘陵过湿区，即Ⅳ5区。

三、临时工程与设施

（一）队伍设营

在接到中标通知后，立即组建环城南路A1标项目经理部第五工区，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时指挥部要密切与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。施工管理和技术人员，对整个合同段进一步现场调查，结合工程任务划分，安排队伍设营，认真调查水电及料源情况、协助和进行进点道路的设计、施工等。

（二）技术准备

1、全面复测

根据现场监理工程师或设计代表提供的工程定线资料和现场测量标志资料，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻合同段延伸复测，资料整理后报请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。

2、建立工地试验室

根据工程需要，建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。

（三）临时设施

1、供电

本合同段内共设置1台变压器一台，引入当地高压电，供工程施工用电；并在施工处备好发电机。

2、电信设备

?人员进场后，我单位将与当地政府和电信部门取得联系，并取得批准，在项目经理部设程控电话一部，与外界保持联系，经理部与现场工地的通讯采用程控交换机，设内部分机电话的方式加以解决。

3、供水

本段工程沿线地下水充沛，生产及生活用水就地从河水中取水经消毒供日常用解决。桥梁用水采用在施工现场修建蓄水池，抽水蓄水，满足施工；路基施工则采用水车供水方案。

4、排污及垃圾处理

????为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠、沉淀池，对施工中产生的污水、泥浆作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。

（四）临时道路、桥涵

施工场内的便道，为了减少占地，主要利用原有旧路。跨越沟渠部位在永久用地以外设置临时涵管或设置过水路面，临时涵管及过水路面的设置以满足雨季最大过水量和不影响农田排灌为原则。

（五）临时用地

施工临时用地尽量利用公路征地界内土地。弃土场地在设计图指定的地点，与地方政府做详细的协商后，在少占耕地、少破坏植被、尽量保护当地自然环境和生态平衡的原则下选定具体地点；其它施工场地、便道、办公及生活用地、仓库与料场、工地试验室等就地租用或开辟荒山坡地，尽量少占或不占耕地。

表2设备人员动员周期和设备、人员、材料、运到施工现场的方法及施工队伍安排计划表

（一）设备、人员动员周期

工程中标后，我单位将在5日内做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员6天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展息息相关业务工作；前期施工人员10天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备15日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。

（二）设备、人员、材料运到现场的方法

施工准备过程中，设备、人员、材料依照“先